很难想象哪个轮式起重机或履带起重机制造商现在不积极寻求澳大利亚的市场机会。对比欧洲或美国，澳大利亚的经济稳定繁荣，形势看好。
近远东南部
澳大利亚总是亚洲制造商最喜欢的市场。他们从这里最先接触到西方对产品的质量标准、合规性和售后服务的观念。上一世纪60年代和70年代，日本曾在澳大利亚“学”到了客户的期望值。日本人果然不负众望，生产出高质量的产品并占据了汽车起重机、越野轮胎起重机和履带起重机市场的主导地位，其生产的起重机大部分目前仍在使用。这些起重机的佼佼者是多田野55t的GT-550EX，它横扫之前的所有产品，在澳大利亚销售量超过了100台，直到2009年才断档。曾是澳大利亚市场强大品牌的加藤产品，其55t的NK550VR配备了中国一汽底盘，没有能够重复多田野产品的辉煌。之后在澳大利亚起重机租赁市场核心产品的这一吨位级别市场上，杀进了一名后起之秀。多田野60t的新型GT600EX也许能够接住GT-550EX的接力棒，但人们对其是否能够满足澳大利亚对专用租赁起重机严格的道路法规要求仍持怀疑态度。
在过去的5至6年之间，中国人试图复制日本人的道路。2006年至2008年，澳大利亚进口并销售了150台中国的新汽车起重机和履带起重机，这说明中国人的这种做法受到了本地经销商和用户们的热烈欢迎。
虽然这些成绩是本地进口商经过最大努力获得的，但中国的成功并没有走日本人的老路。这其中为中国人披荆斩棘开辟市场的澳大利亚经销商充分告知中国制造商本地客户对产品的诉求和需求的做法功不可没。
为了做到这一点，这些经销商经过了超常时间的努力，但谁也没有澳大利亚起重机及制造商(ACM)做的工作多。这家墨尔本的经销商是第一家向澳大利亚引进中国起重机的厂家，进口了徐工汽车起重机系列。很少有独立的澳大利亚经销商能够像ACM那样在上一世纪80年代首先进口利勃海尔全地面起重机和多田野起重机，并通过作为神钢的独家代理成为履带起重机市场的佼佼者。
经过两年的努力，ACM严格按照澳大利亚的需要进口了100台起重量25t至65t的徐工汽车起重机。不久之后，布里斯班的Dellgale开始进口中联起重机，2007年James机械设备公司开始进口三一履带起重机。
在过去的两年里，ACM花费了大量的时间来保证进口起重机能够满足澳大利亚用户的需求。在交货前，每一台新起重机或改装起重机都要在ACM的Campbellfield车间进行8周时间的修整。原车发动机和变速箱被换成英国生产的康明斯发动机和美国生产的阿里森自动换档变速箱。同样，原车的电子元件被换成澳大利亚电子元件，中国生产的PAT力矩限制器被换成罗伯威力矩限制器，以及对部分液压回路的更换和改进。
为表明ACM对产品的支持力度，这家经销商将保质期延长到两年。经过如此改进后，虽然一台产品的费用比原厂价格高出惊人的10万澳元，但它体现了经销商对市场和产品的长期承诺。
同时，三一最初的经销商James机械设备公司的业务被其母公司Boom物流消减，而中联最初的经销商Dellgale由于各种原因已经退出了这个领域，由墨尔本的Gleason起重机公司替代。ChrisLogan的Gleason公司(与芝加哥著名的格鲁夫经销商没有任何关系)从经营二手起重机起家，最近代理古河、欧米格和Galizia的产品，但在最近的两、三年里，销售额大大下降了。
中国的履带起重机更容易被人们接受，这也许是它们用的液压和电器元件较少，更没有那些汽车起重机的传动系统。Sarens为澳大利亚分公司购买了几台80t至180t的三一履带起重机。
两年前购买了珀斯起重机租赁公司和与万能起重机公司结束合资关系后，Sarens澳大利亚公司在昆士兰州的雅塔拉、新南威尔士州的Tuggarah和西澳大利亚州的帕斯开设了一大批租赁店，目前起重机车队的数量将近50台，以及总计40轴的卡玛格自行式模块化拖车。这些起重机包括从20t的Franna到800t的利勃海尔LTM1800和550t的LG1550桁架臂汽车起重机。Sarens在澳大利亚的履带起重机有350t和400t的利勃海尔LR1350和LR1400，以及450t和600t的特雷克斯CC2500和CC2800，并且还要购买两台TC/CC2800和两台LR1350。 |
