据美国彭博社报道，今年第三季度，戴姆勒公司计划在印度南部新建一家卡车制造厂。这家德国车企看好印度快速增长的汽车市场，欲与塔塔集团争锋。
今日，据戴姆勒公司(梅赛德斯奔驰制造商)在金奈(印度第四大城市)发表声明称，截止2014年，戴姆勒公司将生产17款6吨至49吨的卡车。这家工厂的初期年产能为36000辆，以后将增加至72000辆。
戴姆勒公司在印度投资440亿卢比(合85300万美元)，预计在今年年底发展70家经销商，开拓更广阔的市场。戴姆勒总部位于德国斯图加特，欲与Navistar国际公司和沃尔沃集团联合，与塔塔汽车集团一争高低。
竞争优势
据印度汽车生产商协会称，塔塔汽车集团制造的卡车重量在0.5吨至49吨不等，拥有印度58%的市场份额，今年3月底，卡车及公共汽车的产量达809532辆。
HIS汽车调查公司驻印度新德里的主管DeepeshRathore表示，如果戴姆勒能与塔塔集团进行价格及质量竞争，它就能在印度保有一席之地。在印度，对卡车的需求日益增加，消费者们期待安全性能更高，更舒适的卡车。
据行业组织表示，今年3月底，塔塔汽车的大中型卡车销售量上升了8.7%，而整个行业上升速度则保持在8.8%。该公司在印度拥有5个卡车工厂，1173家门市部。
据悉，截止2014年，戴姆勒将在印度拥有超过100家的经销商，而该公司的卡车市场保有量也将升至85%。戴姆勒首席执行官DieterZetsche在声明中表示，戴姆勒将在这个全球发展最强劲，最快的卡车市场找到最佳位置。
据普华永道的调查显示，印度作为亚洲第三大经济体，道路方面的投资不断加大。至2017年，投资将从698亿美元上升至1450亿美元。各卡车制造商期待印度能在明年建成长达8800千米的高速公路来刺激汽车产业。全国65%的货物都将通过这些道路进行运输。
印度期望加大出口,这就给了它道路建设的动力，今年3月底，出口总额会从3000亿美元上升至2014年的5000亿美元。
据HIS汽车调查公司表示，到2020年，印度大中型卡车的销量将从去年的27000辆增至500000辆。
新兴市场
戴姆勒作为世界第三大豪华车制造商，希望在新兴市场，如中国、印度与俄罗斯扩大卡车销量。该公司二月表示，2020年，它的销量预期将从去年的426000辆上升至700000辆。
戴姆勒也在美国生产福莱纳(Freightliner)卡车，在亚洲生产Fuso品牌。生产模式渐趋新兴市场的需求。去年12月底，戴姆勒获得中方批准，在中国生产欧曼牌卡车。而在印度，它的卡车将挂牌BharatBenz。据彭博社数据显示，2011年，戴姆勒的收益有25%来自卡车行业。
起初，戴姆勒与新德里的英雄汽车集团合作，共同经营金奈工厂。2009年，英雄汽车集团退出，戴姆勒就掌握了其全部的经营权。
戴姆勒与塔塔的历史渊源要追溯到几十年前。早在1954年，戴姆勒就与塔塔签订了一份协议，在印度装配奔驰中型卡车并在印度销售。至2010年3月，戴姆勒出售了其在塔塔的5.3%的股份。 |
