巫峡特大桥，是人文大桥、科技大桥、精品大桥、惊世大桥!其桥型系钢管砼中承式拱桥，桥总长612.2米、主跨492米、桥面宽19米；引道7.4公里，路基宽8.5至12米；总投资1.96亿元。
国家级贫困县建大桥谈何容易？“巧妇难为无米之炊”，“借米下锅”——重庆市政府、市交委、高投司大力支持，高投司借1个亿，借国债6000万元，解决了燃眉之急。
2001年12月28日，巫山人民久盼的长江大桥，该县领导、交通人、建设者以非凡的胆略、豪魄拉开了主体工程建设鏖战!大桥建设指挥长李军、办公室主任、交通局长晏大彬、县交通开发总公司经理汪平云、承建大桥的四川路桥建设公司副总经理王络琪等，以工地为家，以艰苦为荣，“卧薪尝胆”——吃、住、干在工地。春迎狂飙，，夏顶烈日，冬抗严寒，拼命大干!县四大家领导常到大桥现场办公，力解难题。
大桥建设创造了五项世界第一的惊人奇迹!即主拱净跨460米、主拱肋8根钢管管径1.22米、接力连续灌注主钢管砼、无支架缆索吊装跨径576米、拱肋每段吊装重量180吨高度300米。
“在科学上没有平坦的大道，只有不畏劳苦沿着陡峭山路攀登的人，才有希望达到光辉的顶点。”(马克思语。)领导、专家和建设者，坚持以人为本和科学发展观，发扬自强不息的精神，苦心钻研，大胆创新，拼搏3年，不知倾注了多少心血苦汗，浇出了科技金果。
大桥，由四川省交通厅公路规划勘察设计研究院高级工程师牟廷敏领衔设计。经数十种桥型、布孔方案的比选，精心设计出了主拱净跨径460米，同类世界第一的钢管砼中承式拱桥。完成了多项设计任务，又派生出了四项世界科技之冠。
大桥建设特别重视壮大科技队伍的力量。除有重庆交委张太雄高级工程师、重庆交通学院著名钢管焊接专家莫素碧等一批专家，县里还聘请了四位著名桥梁专家：重庆交大顾安邦(专家组组长)、西南交大钢管结构专家范文理、川交咨询公司设计大师谢邦珠、川路科研所杨稚华等教授、高级工程师。专家齐心竭力，呕心沥血，劳其筋骨，展开高智思维想象腾飞的翅膀，充分发挥聪明才智，攻克了四大世界级科技难题。
第一道难关——制造组装44节拱肋钢管。每节长17-30米、宽4.14米，8根主管径1.22米。钢材质量、组装精度、焊接质量、节段匹配等都要达标。由武汉造船厂、川东造船厂制造。钢管专家莫素碧深入铸造车间，严格技术、工艺“诊脉把关”，一丝不苟。经检验产品“炉火纯青。”
吊装是惊心动魄的难关!桥肋每节重180吨，塔高150米，吊装跨径576米，吊高垂直280米。巫峡口是锁江“咽喉”，江流湍急，巨浪翻滚，环境恶劣!要从横在江涛中的船上稳准垂吊，其难度、危险不堪想象!然而，指挥长李军组织各部门负责人同专家、建设者同舟共济，鼓足勇气，运用智慧，凝聚力量，白天吊装，晚上研究。经无数次试验，一步一步走向成功，每节拱肋两端48个螺丝孔天衣无缝地衔接。经80个昼夜斗勇斗谋，2003年初夏拱肋吊装胜利合龙，迎庆宏伟的三峡工程二期蓄水!
接着马不停蹄地创造44段拱肋钢管砼浇铸的世界纪录。每根钢管内需灌注C60砼600m3,全桥4800m3。要防止砼灌注后干缩与外层管脱空，保证砼管形成“环箍效应。”要求钢管和砼质量达标。经专家反复论证确定钢管砼灌注采用两岸对称的从拱脚至拱顶连续分段泵送方案。垂直高差达120米，灌注难度特大。然而，有志者事竟成。他们采用国内外一系列新材料、新设备、新工艺、新技术，解决了接力连续泵送灌注主管的规模和难度，拱肋稳如泰山，世界史无前例! |
