津巴布韦系内陆国家，主要交通运输靠铁路、公路和航空。海运主要通过南非的德班港口(距哈拉雷约1700公里)，莫桑比克的贝拉港口(距哈拉雷约600公里)和马普托港口(距哈拉雷约1400公里)。
1.公路
津巴布韦国家级公路总长度为1.9万公里，其中6000公里是独立后修建的。公路路面质量较好，约8500公里为沥青路面(其中5000公里为双车道公路)，其余为砂石路。城市市区街道马路为5000公里。此外，村社地区公路6000公里，由地方政府保养。全国城镇之间都通汽车。津巴布韦是南部非洲地区公路交通的重要枢纽。哈拉雷向西北有公路通向赞比亚，向东可通往马拉维和贝拉港，向南可通往南非。第二大城市布拉瓦约向北可通往赞比亚，向西通往博茨瓦纳，向东南通往南非。津同南非、扎伊尔、赞比亚、布隆迪、博茨瓦纳以及马拉维之间有直接公路货运业务。
2.铁路
津巴布韦铁路全长4300公里。主要干线为哈拉雷—布拉瓦约—南非，穆塔雷—贝拉，奇夸拉夸拉—马普托，布拉瓦约—万吉—维多利亚瀑布—卢萨卡。这几条铁路线使津巴布韦与印度洋、大西洋连接，北面与赞比亚、扎伊尔的铁路相衔接。独立后，津巴布韦修建了哈拉雷至达布卡的电气化铁路线，全长300公里。铁路网沟通全国主要城市及东西南北边境，主要担负国家货运。津铁路主要由津国家铁路公司(NationalRailwaysofZimbabwe)经营。由于长期经营管理不善，且维护资金投入不足，机车、车厢年久失修，亏损严重。2011年，NRZ实际货物运输量为380万吨。
3.空运
津巴布韦国家航空公司成立于1964年，原称罗德西亚航空公司(AirRhodesia)，1980年独立后改称津巴布韦航空公司(AirZimbabwe)。津巴布韦共有8个民用机场，其中哈拉雷、布拉瓦约和维多利亚瀑布机场为国际机场。
津航经营国内、地区和国际航线。国内航线有定期航班飞往全国主要城市和著名旅游景点。地区航线有定期航班从哈拉雷飞约翰内斯堡、卢萨卡、马普托、温德赫克、利隆圭、内罗毕。国际航线有定期航班从哈拉雷飞往伦敦、迪拜。2004年11月，津航开通从哈拉雷直飞北京的业务。自2010年以来，津航由于债务沉重、设备陈旧、经常性罢工等众多因素，目前仅剩哈拉雷飞南非约翰内斯堡一条航线。2012年3月初，津政府宣布解散津巴布韦航空控股公司(AirZimbabweHoldings)，同时成立津巴布韦航空私人有限公司(AirZimbabwePrivateLimited)。
国家空运公司(NationalCargoCarrierofZimbabwe，AFFRETAIR)为公私合营单位，承办津巴布韦同欧洲、非洲、中东地区的空中货运业务，尤其为国家进出口(特别是蔬菜、水果和花卉出口)提供便捷服务。
4.水运
津巴布韦为内陆国家，无出海口。海运货物主要通过南非德班港、莫桑比克贝拉港，再通过陆路运抵津巴布韦。
5.通信
【电话】津巴布韦邮电通讯近十余年没有进行更新维护，线路年久失修问题严重，电话拨打较困难。目前，固定电话和移动电话用户数量大大低于周边国家平均水平。但是进入2009年，随着多元外汇体制的推行，移动运营商的现汇收入得到保证，移动通讯业取得较大突破。移动电话用户目前已达550万。
【互联网】津巴布韦近年互联网业务发展迅速。全国约有148万互联网用户，占其总人口的11.95%，互联网用户增长速度大大高于周边国家。
【邮政】津巴布韦邮政局ZIMPOST，可提供国内所有地区和43个国际大城市的普通信函、包裹、特快专递等服务。
6.电力
津巴布韦电力总装机容量约196.6万千瓦，主要电站有万吉火电站(Hwange，92万千瓦)，卡里巴湖南岸水电站(KaribaSouth，66.6万千瓦)和哈拉雷、布拉瓦约、穆尼亚提(Munyati)三个小火电站(共37.5万千瓦)，此外还有一些私人小型发电机发电。不过，由于设备老化、维护不当或水量不足等原因，实际发电量很低。目前，全国发电装机总出力不足130万千瓦，而需求量则超过220万千瓦。为弥补不足，津巴布韦从南非、赞比亚和莫桑比克进口电力(约占津实际用电量的1/3)。但由于外汇偿付困难，周边国家的电力需求增加以及电力负荷特性与津巴布韦相似(即高峰、低谷负荷同时率高)，进口电力经常中断，停电现象时常发生。 |
