到2015年，规划经过广州的城际轨道线路将有10条，形成以广州为中心的珠三角1小时交通圈。
“十二五”广州交通基础设施将“大步迈进”，规划建设项目达240个!昨日广州市交通工作领导小组公布了《广州市“十二五”交通基础设施建设规划》(下称《规划》)，向社会征求意见。
到2015年，广州将建成贵广、南广、广珠铁路广州段、南沙疏港铁路，穗莞深城际广州至东莞段、广清城际广州北至清远段。届时规划经过广州的城际线路将有10条，形成以广州为中心的珠江三角洲1小时交通圈。
高快速路将新增459公里
根据《规划》，“十二五”期间广州将加快与周边城市的交通衔接，加强珠三角与广州南站、白云机场等战略性枢纽快捷连通，推进建设以广州为中心、连通区域内地级以上市的快速轨道，构筑覆盖所有县(市)的高速公路网，实现与珠三角各城市一小时互达。
同时，积极推进新一轮城市轨道建设，加快“一个都会区、两个新城区(东部山水新城、南沙滨海新城)、三个副中心(花都、增城、从化)”快速连接通道建设。
预计至2015年末，广州高快速路达约1290公里，其中高速公路约960公里、快速路约330公里(“十二五”新增高速公路415公里，快速路44公里)，城市道路总里程达约6010公里(“十二五”新增418公里)；预计至2016年末，全市轨道交通约500公里(“十二五”新增280公里)。
地铁、高速路融资建设
“十二五”期间，广州规划交通基础设施建设项目240个，包括机场设施项目1个、港口设施项目7个、国家铁路设施项目6个、城际轨道设施项目4个、高速公路项目14个、城市轨道设施项目12个、城市道路项目177个、公交站场项目17个、交通疏堵专项2个。
如此多项目，怎么落实资金与政策保障？《规划》指出，对空港、海港、国铁、城际轨道建设投资，以国家补贴和各项目业主银行贷款方式为主，市级政府给予少量补贴；对轨道交通、高速公路建设投资，逐步建立政府投资、银行贷款、土地一级开发、资产证券化、政府贴息等综合融资体系，拓宽融资渠道；对城市道路建设投资，采用市本级道路市级财政出资、“四区两市”道路归属地区(市)政府出资；对公交站场建设投资，市级财政给予补贴，大型站场通过适当增加商业配建作为融资方式解决；对疏堵专项工程，全部由市本级出资，集中力量整治道路交通拥堵。
重点项目
贵广、南广铁路2014年完工
国家铁路建设规划有9个项目，截至今年8月，贵广、南广正在开工建设，预计2014年完工；广珠铁路广州段开工建设，预计2012年底完工；南沙疏港铁路、广汕铁路广州段、深圳至茂名铁路广州段正在可研阶段；广州集装箱中心站立项已批，预计2013年动工，2015年完工。
到2015年，建成贵广、南广、广珠铁路广州段、南沙疏港铁路，广州境内新增铁路里程67.1公里，基本建成广州集装箱中心站。
预计“十三五”将逐步形成以广州为中心，开放互连的轨道交通网络。国家铁路方面，广州站改造工程、广汕铁路、深圳至茂名铁路三大铁路设施建设项目分别计划在2016年、2018年以及2019年完工并投入使用。 |
