近日，瑞典工业部下属交通署举办推介会，宣传和介绍近几年瑞政府拟投资建设的斯德哥尔摩绕城公路(TheStockholmBypass)、哥德堡玛丽霍尔姆连接线(TheMarieholmConnectionProjectinGothenburg)、西部连接线(TheWestLink)等交通基础设施项目。上述项目总投资约500亿瑞典克朗(约70亿美元)，均列入中央政府和地方政府预算，拟通过公开招标确定项目承包商，发标时间主要集中在2013年-2015年。具体项目信息如下：
一、斯德哥尔摩绕城公路项目(TheStockholmBypass)
斯德哥尔摩地区现有人口约200万，预计2030年将增加到240万。为缓解人口日益增长带来的交通压力，瑞政府拟新建设南北走向的绕城公路，建成后与现有周边道路连接，形成斯德哥尔摩环路。
该绕城公路设计总长21公里(其中18公里为地下隧道)，双向6车道，设计通车流量为1.4万辆/天(2035年)，项目总投资276亿瑞典克朗(约31亿欧元)，由瑞政府出资，计划于2013年底开工建设，总工期10年。
该项目主要难点是需要开挖岩石量较大，预计需开挖岩石总量1900万吨。主路18公里地下部分设计为两个平行的隧道，每个隧道单向3车道；此外，还须开挖7个工程隧道，临时建设3个岩石运输港口，开挖出的岩石通过工程隧道和港口运往指定地点。施工方法主要是挖凿和爆破。
该项目将被拆分成约50个工程分别招标，包括岩石隧道建设、土木工程、桥梁建设、公路建设和设备安装，其中主要部分合同额在5亿-30亿瑞典克朗之间。
该项目将于2013年夏天开始分批招标。先期发标的主要包括施工用隧道、临时港口建设、电缆重组等一些前期项目。主合同将于2014年初发标；采购合同将于2014-2015年发标；安装合同将于2016-2018年发标。
二、哥德堡玛丽霍尔姆连接线项目(TheMarieholmConnectionProjectinGothenburg)
建设该连接线的目的是降低现有通过约塔河(GötaÄlvRiver)交通系统的脆弱性、提高哥德堡港运输能力、促进辛西延岛(Hisingen)工业发展能力。该连接线主要包括玛丽霍尔姆隧道和玛丽霍尔姆桥等项目。
玛丽霍尔姆隧道设计流量为每天通车9万辆，双向6车道，总造价35亿瑞典克朗，建设周期为2014年-2020年。该项目将分解为多个子项目进行招标，包括隧道设计施工项目(Immersetunnel,DesignandBuild)，预计于2013年6月发标，2020年建设完成，总金额约12亿瑞典克朗；玛丽霍尔姆交通枢纽设计施工项目(Marieholminterchange,DesignandBuild)，预计于2013年4月发标，2017年建设完成，总金额约6亿瑞典克朗；USH交通枢纽项目(USHinterchange,DesignandBuild)，2014年7月发标，预计于2020年建设完成，合同总金额7亿瑞典克朗。
玛丽霍尔姆桥设计是一座可以开闭的桥梁，包括2公里长的铁路轨道、行人和自行车专用通道，建设周期为2014年-2017年。该项目设计施工合同将于2013年2月发标，2013年10月签约，合同总金额约7亿瑞典克朗。该桥梁建设有关准备工作的合同也将于2012年12月发标，2013年10月签约，合同总金额约5000万瑞典克朗。
该项目的主要难点是地质条件特殊，部分地区有深达100米的深压实粘土，项目建设中要尽量减小对现有汽车、航运和铁路运输的影响。此外，桥梁要求是可以开闭的，这也增加了施工的难度。
三、西部连接线项目(TheWestLink)
根据瑞典政府和西约特兰省、哥德堡市签署的《西部瑞典协议》(TheWestSwedishAgreement)，瑞典中央政府和地方政府将分别出资50%，投资340亿瑞典克朗用于西约特兰地区基础设施建设。西部连接线即是列入该协议的项目之一。瑞典交通署负责地下工程，哥德堡市负责地面工程。
西部连接线项目位于哥德堡市，建设目的是为了提升当地铁路服务能力，内容包括铺设8公里长的双向铁路轨道，其中6公里长为通过哥德堡市中心的隧道，在市中心新建三个车站(哥德堡中心车站、哈根车站和库斯路车站)。项目总投资约200亿瑞典克朗。项目目前正处于研究和计划阶段，项目建设预计于2018年启动，建设期约10年。该项目难点在于地质条件特殊，隧道建设需综合考虑掩饰、土壤，同时还要假设桥梁。
此外，在哥德堡地区，还有新建约特桥(ThenewGotaBridge)，哥德堡铁路延长线等基础设施项目。 |
