南京长江四桥将于12月24日正式通车

 //www.lgmi.com    发表日期:2012-12-20 16:13:04  兰格钢铁
    南京长江第四大桥是中国首座三跨吊悬索桥,被誉为“中国的金门大桥”,是江苏省境内开工建设的第八座长江大桥。南京长江第四大桥是国务院批准的南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之一,是南京绕城高速公路的过江通道和重要组成部分。其对于进一步提升国家运输主通道的通行能力,完善全省主干线公路网布局,促进区域协调发展具有非常重要的意义。

    南京长江第四大桥位于南京长江第二大桥下游约10公里处,是中国首座三跨吊悬索桥,被誉为“中国的金门大桥”,起于六合区横梁镇以东与宁通高速公路相交处,经龙袍镇跨越长江,与对岸石埠桥连接,止于沪宁高速公路相交处的麒麟枢纽,接在建的南京绕越高速公路东南环段,全长28.996公里,其中跨江大桥长约5.448公里,主跨采用1418米三跨吊悬索桥方案,全线按双向六车道高速公路标准设计,跨江大桥设计速度为100公里/小时,两岸接线设计速度为120公里/小时。全线设横梁、龙袍、栖霞、麒麟4处互通立交,预留红光、仙林2处互通立交,并建有滁河、七乡河2座特大桥。为保护环境及与周边景观相协调,路线在仙林地区的8.8公里全部采用高架方案,在穿越北象山时采取隧道方案。南京长江四桥的桥体净空高不小于50米,主通航孔净宽890米,5万吨级巴拿马海轮可通过。

    大桥为三跨悬吊悬索桥,其主缆分跨为(166+410.2)+1418+(363.4+118.4)=2476m;塔顶主缆理论交点标高234.2m,主缆中心线最低点标高为234.2m-157.50m=76.7m,主缆垂跨比1/9.003。主缆采用高强度镀锌平行钢丝索股(PPWS)组成。每根主缆中,从北锚碇到南锚碇的通长索股有135股,北边跨另设6根索股,在北主索鞍上锚固;南边跨设8根背索,在南主索鞍上锚固。每根索股由127根直径5.35mm的高强度镀锌钢丝组成。大桥悬吊系统采用销铰式吊索和索夹的结构方案,吊索与索夹、钢箱梁(过渡墩)为销铰式连接。全桥加劲梁共设(26+89+23)×2=276处吊点,每处吊点设2根吊索。
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