距离拉萨30公里处，紧挨着国道318线旁有一座斜拉式吊桥——达孜大桥(达孜吊桥)。走在这座大桥上，就能感受到这是一座经过岁月洗礼的老桥。22日，记者从拉萨市交通局了解到，新达孜大桥已由交通运输部批准建设，前期规划等准备工作已经就绪，预计明年1月份开始动工建设。
吊桥
达孜吊桥为跨径500米的悬索桥，桥面长度仅415米，桥面宽4.5米，为单车道桥,通车距今已有30年了。
新桥
新建达孜大桥按照二级公路标准建设，设计速度为60公里/小时。
新达孜大桥
垂直跨越拉萨河
新达孜大桥选址起自邦堆乡南，接国道561线，距离原达孜吊桥下游约400米处，接国道318线K4610+043处，采用平面交叉布置，新达孜大桥近垂直跨越拉萨河，终点顺接原达孜吊桥北岸引桥路基直线段。
原来的达孜吊桥为跨径500米的悬索桥，由于一侧的塔架和鞍座设在山上，桥面长度仅415米。桥面宽4.5米，为单车道桥。新达孜大桥全长约1.4公里，其中桥长727米，桥头引道长673米，桥面宽度也比以前的达孜吊桥桥面宽了很多。
按二级公路标准建设
设计时速达60公里
达孜吊桥因为是单车道桥，所以过往车辆只能从一边先通过，另外一边的车辆排队等候才能通过。如果两辆小轿车从桥上相向而来勉强可通过。不过，因为这座桥使用年限已久，大型货车是不允许通过的。
据了解，新达孜大桥主线采用二级公路标准建设，设计速度为60公里/小时，桥梁宽度采用12米，路基与桥梁同宽。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路——I级，其它技术指标按《公路工程技术标准》执行。本项目计划工期为两年，主要包括路基、路面、桥涵等设计图纸涵盖的全部工程内容，预计2014年1月开工建设。
“达孜吊桥设计载重荷载仅为单车10吨，大型车辆不能通行，通往林周县的大型运输车辆必须绕到拉萨市区后进入省道202拉林公路方可绕行抵达，大大提高了运输成本，也给拉萨市区带来了交通压力。”拉萨市交通局负责人说。
该负责人介绍，新桥建成后，将达到公路Ⅱ级标准，纵跨拉萨河，南岸连接川藏公路318国道，也是通往林周县的交通要道。新桥的建设，可大大缓解拉萨市区公路交通压力，为拉萨市、林周县、达孜县大型客货运输往来提供便捷的交通条件。
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达孜桥
位于西藏拉萨市东郊25km处，跨越拉萨河，为跨径500m的悬索桥。由于一侧的塔架和鞍座设在山上，桥面长度仅415m。桥面宽4.5m，为单车道桥。主索垂跨比1/15，采用Φ5的平行钢丝束。主梁为敞口式全焊加劲桁架，桁高1.6m，纵梁和钢桥面板组成简单的雏蝶形正交异性板。设计载重为单车200kN，可通行列车4辆。于1984年12月建成通车。西藏交通厅公路规划勘察设计院设计，西藏公路管理局施工。 |
