一桥飞架南北，天堑变通途。正在紧张建设中的港珠澳大桥将成为连接香港、澳门和珠海的空中“彩虹”。许多人不知道的是，这座世界最长跨海大桥的钢塔，是由扬州企业制造的。上月底，在中铁宝桥(扬州)公司码头，港珠澳大桥九洲航道桥钢塔整体大节段已启程进江、渡海南下。目前港珠澳大桥上已有一座“扬州造”钢塔矗立在海面上。
造型优
大桥钢塔斜拉索形若风帆、竖琴
昨天，位于李典镇的中铁宝桥(扬州)有限公司。公司负责人介绍，上月底，港珠澳大桥九洲航道桥钢塔整体大节段已运往大桥建设现场。
中铁宝桥(扬州)公司港珠澳大桥项目副总工程师刘红涛介绍，公司承制的是浅水区非通航孔桥23孔双幅钢主梁、九洲航道桥钢索塔和钢主梁及其附属结构工程。
在厂区内，记者看到一幅效果图，钢塔位于九洲航道桥中段，远看如同两片白色“风帆”，迎风破浪，景观优美；斜拉索采用竖琴形布置，近看，就如同两架竖琴。
刘红涛说，港珠澳大桥上一共有5座钢塔，中铁宝桥承担了其中两座，“两座钢塔重量达4000多吨。”
块头大
每座钢塔重2300吨，约30层楼高
港珠澳大桥是世界最长跨海大桥，钢结构制造难度堪称中国第一。那么，难度到底有多大？
刘红涛拿出了港珠澳大桥的钢塔设计图，图上显示，每座钢塔设计高度101米，约为30层楼高，重2300吨，单节段最大吊装重量达1000吨。如何将这么大体量的钢塔做成整体大节段呢？
厂区内有成套的专门设备用来生产大节段。生产设备“吞进”钢板，随机下料、组装、焊接，进行进一步处理。轨道式焊接机器人，只要输入指令，就能全自动化完成板材焊接。在流水线上，一个节段从上线到下线大约一个月时间。
“我们将桥面以上的钢塔在厂内连接制作成整体大节段，总长67.9米，宽4.12米，高18.35米，总重约1000吨，堪称钢塔整体大节段中的'巨无霸’。”中铁宝桥(扬州)公司经过技术攻关，研发出国内首创的钢塔整体大节段制造技术，顺利完成大节段的加工制造。
据港珠澳大桥管理局介绍，由于大桥穿越中华白鳍豚保护区，在此施工须“温柔对待”。此前，我国桥梁钢塔都是现场一节节吊装“搭积木”。而在白鳍豚的家园，吊装需一次完毕。 |
