当地时间7月25日上午，伴随着列车缓缓驶出火车站，连接土耳其首都安卡拉和第一大城市伊斯坦布尔的“安伊高铁”正式启用。
这是我国在海外承建的首条高铁正式通车。土耳其总理埃尔多安和中国驻土耳其大使郁红阳等官员出席通车仪式并试乘了首趟高铁。建成了世界上里程最长的高铁网络后，中国现在开始出口自己的铁路技术，而土耳其的这条线路成为起点。土耳其专家认为，“安伊高铁”开通有助于中国公司进一步打入土耳其，开拓市场。
首战告捷
作为我国创新型国家建设的重大突破和自主创新的标志性成果—中国高铁“走出去”，已成为中国新的“外交名片”和“形象代表”，“总理工程”在国外更是“节节开花”。去年10月，国务院总理李克强在出访过程中就欧亚铁路大陆桥连接各方，与罗马尼亚、泰国等国家达成了高铁领域的合作意向。今年5月在非盟会议中心，李克强宣布将在非洲设立高速铁路研发中心。今年6月李克强访英时，中英双方达成共识，将推动高铁等领域合作，并将该项计划写入《中英联合声明》。
如今，高铁外交不负重望，终于结出硕果。在这条长达330英里(约合530公里)的铁路线上，列车的行驶速度可达每小时155英里，全程所用时间为3.5小时，大大少于乘坐大巴或汽车所需的至少6个小时。
2005年，中国铁道建筑总公司和中国机械进出口(集团)有限公司成功中标，得以与两家土耳其企业CengizConstruction和IbrahimCecenIctasConstruction合建该条铁路的二期工程。
中国前驻土耳其大使宫小生表示，为了资助该项目，中国向土耳其提供了7.5亿美元(约合46亿元人民币)的贷款，其中5亿美元属于优惠贷款。宫小生还表示，这体现了中国对出口高铁技术的支持。
历尽艰辛
尽管中国赞扬该铁路线的完工是中土两国关系史上的一座里程碑，但双方均承认，修建过程中困难重重。据报道，该项目一直受到延期和事故等问题的困扰。
中国铁建土耳其分公司项目经理刘知义告诉记者，“土耳其铁路建设人才匮乏，所以线路设计在建设中反复修改，这对我们开展工作是个严峻的考验。”他还表示，中国承建的是这条铁路中最复杂的一段。
7月25日，土耳其总理埃尔多安在通车典礼上发表演讲时称：“我们许下承诺，勤奋工作。我们翻山越岭，穿过河流。”
他说：“虽然有人试图破坏、进行阻挠或拖延它的进程，但我们还是完成了这条线路，并让它投入运营。”
优异的成绩单
据土耳其交通部门统计，“安伊高铁”开通前，往返两地的旅客中，选择铁路出行的人数仅占总数的十分之一。而伴随着高铁的开通，铁路出行的旅客有望达到总数的78%。高铁的超高人气，也将给沿线城市带来巨大的商机。
不过，要修建这样一条高铁并不容易。由于沿线地形复杂多变，我国承建的二期工程虽然全长仅有158公里，但却要修建33座桥梁及39个隧道，工程难度非同一般。最终，中国企业以先进的技术和合理的造价，向土方交出了一份优异的成绩单。
土耳其阿提利姆大学经济学教授尼斯里涵·图巴什说：“我认为中国企业有很好的服务水平，不仅是技术方面，在造价、融资等方面都是这样。”他认为土耳其做出了正确的决定，在高速铁路建设方面，由中国企业建设是明智的。
7月25日晚，在伊斯坦布尔举行的庆祝仪式上，土耳其总理埃尔多安也专程向参与施工的中国等其他国家表示了感谢。“这条铁路的沿途是土耳其地形最复杂的地区，我感谢中国、西班牙和意大利的朋友及政府，感谢他们的工作和贡献。” |
