民航局与首都机场共同出资
发改委表示，按照满足2020年首都机场运行保障需要的目标，改造工程主要建设内容包括：维修西跑道平行滑行道(C滑行道)及3条联络道，改造助航灯光等设施;在T1、T2航站楼周边停机坪配置飞机地面静变电源60台和地面空调机组49台，货机坪配置电源车8辆，相应改造供电设施;在航站区部分区域安装和改造视频监控和广播系统等。
北京首都国际机场股份有限公司作为项目法人，负责项目的组织实施与管理。本项目勘察、设计、施工、监理和重要设备材料采购等均采用公开招标，招标组织形式为委托招标。
项目总投资5.06亿元，其中民航局安排民航发展基金2.9亿元，其余投资2.16亿元由北京首都国际机场股份有限公司自筹解决。
施工日期尚未敲定
北京首都机场并未表示具体的施工日期，不过据业内人士分析，国内的可行性研究报告已经通过，就几乎意味着离施工日不远了。一位熟知项目审批程序的业内人士告诉新京报记者，可行性研究报告往往是整个审批过程中最难、最复杂的步骤，一旦可行性研究报告获批，就离具体的施工日期不远了。
另据这位业内人士表示，通常的惯例是先做可行性研究，再去编制初步设计方案、概算、施工图，但国内通常都是在做可行性研究的同时就已经准备好其他材料。而施工前的开工许可证也办理得相对较快。所以，发改委批复了可行性研究报告，就意味着随时可以开工了。
发改委表示，在后续阶段，制定不停航施工方案并严格执行，最大限度地减少工程施工对机场运营的干扰，确保机场安全运行。(地铁通常利用夜间停运时间，从晚上11点到凌晨3点施工，来确保维修改造期的正常运行。)
业内人士分析称，航空公司也类似，在夜间对红眼航班之外的航道进行改造，同时在设计时，机场很多设施都会有余量，来保障改造期不停航。 |
