昨日早上6时，随着横琴金融岛站主体结构最后一块顶板混凝土浇筑完毕，珠海市区到珠海机场的城际轨道延长线项目金融岛站主体结构完工。
据了解，根据施工规划，整个珠海城轨延长线项目分两期施工，其中一期工程为拱北至横琴段，约17公里，包含高架珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴口岸站、长隆站。
记者在现场看到，与澳门隔海相望的金融岛车站是一座地下三层、三跨、明挖、岛式车站。据工作人员介绍，其基坑局部开挖深度达30米，施工风险大，车站作为双盾构始发站，需为盾构隧道掘进提供充分保障，是整条施工线路的关键节点。自去年2月进场以来，项目部通过优化资源配置、召开专家评审会等，克服了雨季施工、交通管制等重重困难，解决了一系列技术难题。随着车站的主体架构形成，这标志着一年半以来，在完成了地基加固、地连墙、基坑开挖与支撑梁安装等各个分项后，车站土建工程全部施工节点如期圆满完成。
“接下来将进行盾构暗挖施工，到2017年隧道工程完工后，再完成洞口、站台的装修、装饰工作，以及闸口、监控等设备的安装，整个车站就大功告成了。”中交珠海城际轨道交通投资建设有限公司现场负责人周文豪介绍说。 |
