11月3日2时5分，中铁大桥局六公司承建的川藏公路迫龙沟特大桥继10月24日拉萨岸边跨合龙后再次如期实现成都岸边跨合龙，这标志着该桥已顺利完成两侧边跨混凝土梁部分。目前，中跨钢梁悬拼部分仅余12m，预计15日实现中跨钢梁部分对接。
迫龙沟特大桥为156+430+156m混合梁斜拉桥，在斜拉桥建设史上，首次采用了中跨悬拼结合梁、边跨牵索挂篮悬浇的新工法。施工过程中不平衡力矩大，具有结构体系风险大、线型控制难度大等特点。为确保施工质量和结构安全，项目部与参建各方充分研究、探讨并制订了多达200多个步骤的施工方案。在施工前按照设计、监控的要求对施工人员进行分批次交底，同时，现场技术人员每天对观测点进行监测、监控，并对应力、索力、标高、偏位等数据进行动态分析，积极监控边跨合龙段施工前标高、施工线型及应力数据变化。通过各方努力，两个合龙口高差相对误差均控制在5mm以内，边跨混凝土梁优质按期地实现节点目标。 |
