|
近日，由中建钢构负责钢结构深化设计、制造与安装的合肥市轨道交通线网控制及应急救援指挥中心项目（以下简称“合肥线网项目”）1号塔楼主体结构封顶。这是继5月1日3号楼（裙楼）封顶后，项目迎来的又一关键里程碑。
合肥线网项目坐落于合肥市滨湖新区徽州大道与方兴大道交叉口东南侧，总建筑面积约17.96万平方米，由两座塔楼、一座裙楼、三层地下空间与地铁方兴大道站预留接口共同构成。 本次顺利封顶的1号塔楼采用钢框架-钢筋混凝土核心筒混合结构，全楼布设数百根外框钢柱、H型钢梁与斜撑构件，总用钢量超万吨。所有钢构件全程采用工厂预制、现场拼装工艺，如同一块块“钢铁积木”，在滨湖之畔精准拼出这座超高层地标。
高精度毫米级 钢构件管控
塔楼钢柱单节最高达10米、单根最重超10吨，所有构件在钢结构加工厂完成焊接、探伤、防腐工序后整车运输进场。项目依托全专业BIM三维建模，提前对吊装、拼接、校正全流程进行“预演彩排”，搭配全站仪、3D激光扫描仪双重测控，将钢柱垂直度与轴线偏差严格锁定在3毫米以内，实现复杂梁柱节点精准对接。
分区流水施工 安全高效提速
结合塔楼32层竖向分层特点，项目团队创新划分南北双作业面同步推进，塔吊分区错峰吊装，让钢柱吊装、钢梁拼接、栓钉焊接、楼层压型板铺设等多道工序如流水般穿插作业。针对20层以上高空作业，搭设全封闭定型化安全防护架，布设覆盖全楼的应力、位移实时传感监测设备，24小时动态监控结构受力，为“云端施工”系上“安全带”，规避高空变形、倾覆风险。
复杂避难层 钢结构专项攻坚
塔楼中部设置双层避难层，层高6.9米，密布大跨度转换钢梁与加厚支撑斜杆，构件交叉密集、焊接工程量翻倍。项目编制专项焊接工艺方案，采用低氢型焊材、分层保温探伤，为每道焊缝做“全身体检”——100%无损检测，筑牢超高层竖向结构的整体稳定性，满足抗震、消防双重高标准要求。
建成投用后，这座滨湖新地标将承担起合肥轨道交通全域运营核心职能：统筹全市地铁路网调度、快速处置各类轨道突发险情、打造便民交通科普阵地，补齐合肥现代化综合交通体系的关键短板。从3号楼裙楼封顶，到1号塔楼主体结构封顶，中建钢构始终立足专业优势，以高质量履约服务城市轨交建设，为合肥千万市民安全高效出行，贡献钢构力量。 |
