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北横通道I标北虹路立交成功完成最后一块钢箱梁的吊装，标志着北虹路立交钢结构全线贯通。之后，北虹路立交还将进行路面铺装、道路附属设施的安装，预计今年年底前实现通车。 上海建工北横通道I标北虹路立交项目经理张振华介绍，此次吊装的钢箱梁重224吨，长42米，宽11米，高4米。相对之前的钢箱梁吊装作业，重量最重，长度最长，曲率半径也达到65米，还要从空中跨过中环。“体量大、跨度长、曲线大，无疑是施工难度最大、安全风险最高的一次吊装。为此，项目部要精确计算好弧形钢梁起重吊点的位置，来保证750吨吊机一次吊装成功。” 根据规划，北虹路立交作为北横通道最西端起始点，将通过立交改建增加匝道的方式，实现北横通道与中环线互通。北虹路立交项目共有8条匝道、2根主线以及1条跨越苏州河的人非桥。主线高架西段连接北翟路快速道路，东段与普陀长风生态商务区地下隧道连接，整个北虹路立交桥梁结构累计全长4.6公里，钢结构安装量达到23000吨。 在1000多个日日夜夜的建设中，北虹路立交共完成“五跨苏州河、四跨中环”。为了减少扰民，项目部还在靠近办公居住区一侧的匝道上安装了长402米全影型声屏障，建成后将有效减少车辆在道路行驶中带来的噪音。此外，在预制拼装技术上，该工程成功应用了预制双节立柱、预制大型盖梁、箱梁、预制防撞墙工艺和新型预制挡土墙安装工艺。 上海城投公路集团第三事业部项目工程师孙?表示，北虹路立交将成为北横通道新建工程首个完成的单体工程，预计今年年底实现通车。今后，该路段交通网络的分流疏导功能将得到大幅提高，交通通行能力大大增强，此处苏州河两岸市民来往将变得更加便捷。 北横通道是上海市中心城区“三纵三横”骨架性主干路网的重要组成部分，建成后将支撑上海城市东西向主轴发展、服务中心城苏州河以北区域沿线重点地区，均衡路网交通、提高骨干路网可靠性，分流延安高架交通、内环北段交通、改善南北向道路及天目路立交交通，为地面大容量公共交通系统的发展创造条件。（来源中国钢结构） |
