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近日，从德国专利商标局传来喜讯，中铁四局钢结构建筑公司申请的“一种用于桥梁施工的装配式支架”获得德国专利商标局（DPMA）授权。截止目前，公司拥有有效专利67项，其中发明专利22项。
据了解，德国专利是目前世界上要求最严格、认可最广泛、含金量最高的技术认可。此次专利授权书的获得，体现了公司自主研发与科技创新能力，也为进一步开拓海外市场做足技术储备与经验积累。 研发背景 
随着我国城市化建设步伐加快及钢结构桥梁技术水平的不断提升，钢结构桥梁的身影出现在我国工程建设的诸多领域，即可缓解钢铁产业产能过剩现状，也能满足国家建设需求。钢结构桥梁主要分为梁式桥、拱式桥、组合体系桥等结构体系，且多为跨河、跨路等复杂地面条件下施工，支架法是钢结构桥梁施工中运用最广的一种方法。 
支架法架设施工已普遍用于多个工程项目，当前使用的支架均根据具体工程需求设计，特异性强、周转难度大，极易造成资源浪费。为解决支架材料周转难题，迈出提质增效步伐，公司于2020年11月成立重点研发课题小组（可装配式承重支架关键技术研究）。中铁四局钢结构建筑公司技术团队攻坚克难、集思广益，通过近半年时间研发，不断试用、改进、优化，形成了一套实用便捷的装配式支架产品，已在南京机场二通道、畅通二环宿松路桥、深圳黄木岗桥等多个项目推广使用。 
截止目前，公司申请装配式支架相关专利5项，其中发明专利2项，实用新型专利3项，通过科研成果转化应用，支架通用性得到提高，周转次数有效提升，临时措施成本大大降低。同时，装配式支架的推广使用有利于推进标准化防护设施架设，将安全风险降到最低，是公司深度践行本质安全的又一有力举措。 应用介绍 
桥梁装配式支架主要由底部调节段、标准节、顶部调节段、分配梁等组成。标准节高度分有2.5米、4.5米、6.5米三种，可通过竖向组合适应不同高度桥梁的架设需求。标准节采用全螺栓装配，立柱、腹杆均为标准件，拼装时同一编号杆件可通用。立柱两端均有法兰，标准节间通过法兰连接。标准节可根据需要组装成2米×2米、2米×3米、3米×3米三种平面尺寸，适应不同桥梁支撑位置的设置需求。 
装配式支架柱顶、柱底均设置调节段。柱底调节段上端设有法兰与标准节连接，下端与基础固定。柱顶调节段下端设有法兰与标准节连接，上端与分配梁相连。柱顶、柱底调节段高度均可根据现场情况适配。 |
