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近日，中建西南院中标西双版纳机场四期改扩建项目航站区及附属配套工程初步设计及概算，来看看西双版纳机场四期航站楼设计方案吧！ 
2012-2019年版纳机场旅客吞吐量开始大幅提升，机场2019年旅客吞吐量已经达到552万，已经远远超过上期扩建目标年2015年350万年设计容量。新建的T3建筑面积10万㎡，飞行区拥有25个C类机位，4个E类机位。
 新建T3航站楼的造型设计从西双版纳的自然地域、民族文化中汲取灵感，着力于打造一个既富当地傣族民族特色，又简洁大方的现代航站楼。T3航站楼的整体造型延续现有T2航站楼的造型手法，使两座航站楼成为风格协调统一的有机整体。  T3航站楼的金属屋面造型设计取自傣族传统建筑的屋顶，经过多个造型方案的比选，最终确定了三重屋檐、檐口轻盈飞扬的屋面造型。传统傣族建筑的屋顶是当地传统建筑中极富特色的构成部分，多重屋檐，屋脊高挺，檐口轻轻翘起，不仅特色鲜明，还具备一定的形式感与韵律感。航站楼的屋面造型从该特点出发，在适应航站楼功能需求的前提下，加以适当的抽象提炼，拉长并强调了传统屋顶造型中的水平线条，适当压缩了屋脊高度与屋面宽度的比例，屋顶最高处标高38m，使屋面造型在水平方向更加舒展，室内空间尺度宜人，在凸显室内舒适度和造型美感上取得平衡，屋檐起翘舒缓流畅，屋顶飞扬也象征轻盈腾飞的美好意愿，形成极具地域特色的建筑形象。  旅客安检后至最远登机口距离约450米，沿途设置功能多样、服务半径合理的旅客服务设施，如商业服务设施、卫生间、无障碍厕所、母婴室、吸烟室、儿童游乐区、手机加油站等，让旅客真正拥有宾至如归的旅行体验。此外，考虑到未来高铁站和轨道线路的建成给航站楼带来的影响，高铁站西广场和航站楼通过约400米的地下连廊进行连接，轨道线路站点和T3航站楼通过约150米的地下连廊进行接驳，让旅客能在5分钟内完成换乘。航站楼之间，通过地面循环的摆渡车进行有效衔接。T2和T3之间设置空侧连廊，方便旅客快捷中转。 |
