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这可能是地球上最大的“轮胎”，也是全球第二个航空轮胎研究试验中心。 航空轮胎大科学中心项目将带来世界一流水平的航空轮胎研发与创新，汽车轮胎质量不合格上路很危险，航空轮胎更是如此。 国内首个航空轮胎大科学装置项目在广州黄埔区应运而生，力求在基础材料、基础理论上突破，从而实现我国航空轮胎关键技术自主可控。项目总建筑面积3.8万平方米，它由三栋单体建筑组成：航空轮胎动力学大科学装置，硬核科技中心和轮胎展示中心。 
2021年1月，项目正式开工建设，3月，完成5700吨大科学装置，主体钢结构的生产、运输和安装。不到半年，地球上最大的
两个“巨型轮胎”惊艳亮相，9月，第一套设备进场安装，不到1年，实现幕墙全面完工。工程的核心是航空轮胎动力学大科学装置中心，造型为两个巨大的轮胎。竖向轮胎高度为52米，水平方向轮胎高度为23.45米，直径为90米，堪称地球上最大“轮胎”。 
为了保证建筑的稳定性，项目团队群策群力，最终确定在建筑中部设置设备层的条件和四根柱子，增加柱周支撑，形成筒体作为网壳的中部支座的方法。 
外形看起来是巨型轮胎的建筑，实际上是一间建筑面积约一万平米的巨大试验室。项目团队在7000平米的试验底部打下258根抗冲击桩，每根桩深入地底40米，最大可承受一千吨左右的冲击力。主体结构为全钢结构，项目利用BIM技术，对每一根构件进行精准下料，最大的构件重达36吨，最长的达36米，由于超强的计划性，团队做到精准安装。通过BIM技术精准下单，每一块板材和玻璃都进行编号后运到现场再对应安装，挑战前所未有。巨型轮胎中的核心是十余个自主设计研发用于航空轮胎性能测试的设备。 
设备基础要求能抗高抗压、高抗震和强摆振，基础内包含大量预留预埋利用BIM技术建立设备基础三维图，细致到每一根钢筋的配置。采用新建控制网、测量相对位置的方法，确保预留预埋在坑内的相对位置准确无误。地脚螺栓定位加固要求高，采用地锚器加上下两层钢定位板焊接定位，深化设计措施钢筋辅助加固定位。让我们共同期待最大“轮胎”不久后的惊艳亮相。
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