|
12月27日，随着最后一片长34米，重29吨大板梁缓缓起吊就位，中建钢构寨子路大桥钢结构顺利贯通，为下一步主桥桥面铺装以及全线通车奠定了坚实的基础。 
项目简介 寨子路三期项目地处重庆两江新区龙盛片区龙兴组团的龙兴中心区，是重庆市重点工程。道路全长约1.4千米，设计速度50km/h，道路路幅宽度44米，采用机动车道双向8车道，两侧布置人行道，全线设置御临河大桥一座，桥梁全长633.76米。 
拱桥组成部分示意图 项目主桥是中承式双跨内倾提篮拱桥，小拱接大拱，跨径布置131米+205米，拱高分别为71米和104米，主要由变截面钢箱梁拱、主梁、锚梁 、门架、装饰板、检修扶梯组成，钢结构用量约1.2万吨，按跨径分类属于特大型桥梁。 制作、安装关键技术 大桥建造过程中创下了多个西南地区第一。桥型新颖，一大一小双跨连拱曲线设计在西南地区尚属首创，在全国也极其少见；主拱高度大，最高离河面约120米（约40层楼高）；提升重量大，一次性整体提升重量达1400吨。 本工程拱肋为大截面、变径、弧形箱体，空间内倾11.31°，分段较多，下部通过吊杆与桥面相连，钢结构拼装、安装精度和线形控制是全桥施工的难点及关键控制点。 大截面异形箱体制造、拼装精度控制技术 传统桥梁制作模式中，一般会根据构件图分块制作好再整体预拼，对应预拼时间较长，效率较低；本项目采用整体制作，分块运输，加快了拼装效率，提高了整体精度，在拱肋拼装采用全站仪代替传统尺量，提高拼装精度，将尺寸偏差控制在地面，确保整体安装精度。 
大截面变径钢箱拱安装精度控制技术 根据监控指令，校正数据精确控制覆盖到每一根构件，并进行焊接前后的动态监控，根据安装数据及对接口情况，制定合理的焊接顺序，做好防变形控制措施，减小焊接变形。同时在深化建模阶段考虑预拱度，制作构件时按预拱制作，保障整体线形。 大型复杂钢桥梁整体提升施工技术 项目大拱拱高104米，采用全支架+整体提升法施工，大拱提升高度约66米，重量约1400吨。 
基于点云数据的大型复杂钢桥梁数字化预拼装技术 数字化预拼装是将三维测量技术得到的构件拼接控制点在专用软件中进行模拟拼装，从而达到精度分析的一种方法。中建钢构与重庆大学钢结构中心合作，开展基于点云数据的大型复杂钢桥梁数字化预拼装方法研究，针对焊接桥梁结构数字化预拼装提出了相关方法，成功应用于大小拱的数字化预拼装，研究成果为构部件现场整修、合拢段配切、提升变形监测等提供依据，保障整体提升精度。 
大拱的数字化预拼装
|
