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近日，在广汕铁路新塘站施工现场，12台液压提升器安全稳步运行，将重216吨的钢结构桁架提升至7米支架上。 这意味着，广汕铁路新塘站站房总共重达3937吨的“钢帽子”成功完成第1区的第1步提升，为后续4个分区桁网架提升积累了宝贵经验，也为新塘站站房整体钢结构施工顺利推进奠定了基础。 
新塘站是新建广州（新塘）至汕尾铁路的起点，位于广州市增城区新塘镇，广州市增城区新塘镇站前路与环城路之间，新源路以东，纵一路以西。设计为7台17线，站房建筑面积49998平方米，投影面积10660平方米，建筑高度为40.90米。钢结构屋面覆盖面积5.8万m2，采用网桁结合结构，桁架部分总重量达3937.6吨，是中铁四局建筑公司目前最重、最大的钢桁架结构。 
新塘站还是广深铁路、广汕高铁、穗莞深城轨、新白广城轨、广州地铁13号线、16号线、20号线、28号线、28号线支线等多条轨道交通线路的交汇点。 
未来，新塘站不仅能极大改善增城的对外交通，成为增城发展的新引擎，同时也是广州建设国际性综合交通枢纽的重要一环。 计划2023建成通车，1小时到汕尾，2小时达汕头。 
广汕铁路是广州向东的快速通道，自新塘站引出，终于汕尾站。途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾等市区，全长202.763公里。增城境内设2个车站，分别为新塘站和增城南站。 
该项目工期4年，2019年开工建设，计划2023年建成开通。 全线通车后，从增城出发，不用1小时就可到汕尾，2小时内可到汕头。无论是广汕铁路工程还是新塘站建设工程，未来都将促进交通与城市、产业深度融合发展。
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