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7月1日，随着最后一块顶板完成浇筑，机场联络线浦东机场站一区工程顺利完成结构封顶，将进入车站附属结构的施工。 
机场联络线浦东机场站工程是浦东机场三期扩建工程交通配套工程，也是浦东综合交通枢纽建设的重要组成部分。本次结构封顶的一区基坑深约24米，是目前浦东机场最大的深度基坑，且紧邻磁悬浮和地铁2号线，施工时对轨道沉降位移控制极为严格。在市重大办、市交通委、浦东新区相关委办局的大力支持下，机场集团一手抓疫情防控，一手抓安全生产不停工，确保工程建设节点按计划推进，为后续浦东机场四期扩建工程建设创造有利条件。 
机场联络线浦东机场站位于浦东机场主进场交通干道迎宾大道下方，于2018年12月开工。机场联络线全长约68.9公里，沿线设置9座车站，机场联络线通车后，浦东、虹桥两大机场间的通行时间将缩短至40分钟内。机场联络线浦东机场站为地下二层结构，总建筑面积约为4.7万平方米。工程未来将与浦东机场T3航站楼轨交车站联通，进一步加强城市轨道交通网络与航空枢纽的衔接，增强综合交通枢纽服务长三角的功能，工程计划于2024年完工。 延伸阅读： 南汇支线(两港市域铁路)是上海市域铁路网的重要组成部分，为南北向市域铁路。线路北起浦东枢纽(浦东机场T3航站楼站和上海东站)，沿两港大道、东大公路、桥江路行进，南至中国(上海)自由贸易试验区临港新片区中央活动区，主要经过浦东新区祝桥镇、老港镇及临港新片区综合产业片区和滴水湖核心片区。全线共6个车站，包括新设车站4座(下盐路站、东大公路站、临港综合区站、临港开放区站)，接轨站2座（T3航站楼站、上海东站）。 经由两港快线，运营初期可开行临港开放区站~上海东站、临港开放区站~虹桥站等运行交路车次； 
运营近期、远期可开行四团站~上海东站、四团站~虹桥站、四团站~上海南站、四团站~城北路站等运行交路车次。 
由下图可见，在东大公路站和临港开放区站，两港快线（红色）与临港市区线（蓝色虚线）交叉换乘；在临港开放区站，两港快线向南预留二期线路至四团站（紫色虚线）；地铁16号线远期将延伸至104南汇新城枢纽。 
△南汇支线初步设计纵平面示意图 两港快线全线按总工期4年考虑（预计2025年通车）。工程投资估算总额184.49亿元。 |
