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近日，上海宝冶钢构承建的重庆江北国际机场T3B航站楼及第四跑道工程新建T3B航站楼钢结构工程（二标段）L指廊钢结构屋面网架顺利提升就位，屋盖网架钢结构主体基本完成，屋面优美的设计曲线完美展现，T3B航站楼建设取得阶段性胜利，为下一步屋面围护系统、幕墙、机电安装、室内装饰等全面施工打开了良好局面，为2023年6月30日T3B航站楼达到闭水条件奠定基础。 
重庆江北机场T3B航站楼L指廊 机场扩建指挥部领导、设计单位、总包单位、监理单位、监测单位，上海宝冶副总经理李力、首席钢结构专家陈桥生，宝冶钢构总工程师王雄、总经理助理丁得锋现场检查指导，共同见证了此次屋面网架提升安装。 
T3B航站楼指廊钢结构自2021年11月1日首吊以来，项目部紧盯建设目标，经过9个月的奋战，按照“定责任、明分工、重落实、严防控”的原则做到疫情防控、全面施工两手抓，在保障人员安全的前提下有序推进施工进度，完成了室内钢柱、钢骨结构、V形支撑及室外支撑钢柱、L指廊屋面网架等7000余吨的钢结构工程量。施工期间项目部通过多轮举措，带领施工单位战疫情、保生产，克服了材料紧缺、交叉施工、工期紧张、施工难度大等困难。网架施工期间正值重庆当地高温天气，在烈日酷暑中，管理人员与劳动者坚守一线岗位，制定多种举措保障户外作业人员解暑降温，通过调整工作区间，向早晚两端压缩，避开中午最高温时间段，发放防暑药品，在施工场地设置清凉休息区，供应充足水、绿豆汤、酸梅汤等饮品，焊工在室外焊接时设置遮阳伞，加强防中暑知识的宣传工作，举行应急演练等措施，保障了网架施工期间零安全事故，确保网架拼装工作顺利完成。 
指廊屋面结构为异形网架，下弦高差最大近10m，最大拼装高度15m，网架杆件繁杂，2万余根杆件不存在同规格同长度情况，拼装难度极大。现场采用原位拼装，单个指廊屋面整体提升的施工工艺，单个提升面积约1.4万㎡，重量约1200t，提升10m，全程使用计算机控制，做到单点位移、受力全面监控，保证网架结构安全、同步提升到位。 
重庆江北机场T3B航站楼位于重庆市渝北区，原重庆江北国际机场T3A航站楼北面，距离重庆市中心21千米，建筑面积为36.8万平米，建筑物最大高度约为37.7米。T3B航站楼建筑外观采用X造型，由主楼和四条指廊组成，与T3A在风格和流程上协调一致。本次扩建是江北机场最后一次大规模扩建，T3B航站楼建是全球瞩目的“最大单体卫星厅”。项目建成后，重庆江北国际机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求，运行保障能力进一步提升。
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