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近日，由中建集团旗下中建四局承建的绵阳南郊机场T2航站楼通航投运。T2航站楼与T1航站楼一起提供13个登机口、9个登机廊桥，可满足每年600万人次的进出港需求，提升绵阳交通的综合承载能力和区域带动作用，为加快建设中国科技城、全力打造成渝副中心提供坚实支撑。 2022年是成渝地区双城经济圈建设从夯基筑垒到加速成势的关键之年，绵阳作为成渝地区双城经济圈建设的重要交通枢纽之一，始终坚持全面落实建设交通强国的要求，以交通强省建设为引领，助力四川加快构建现代化综合立体交通网。 
2020年7月，绵阳南郊机场T2航站楼开工建设，航站楼建筑面积2.18万平方米，建筑高度23.9米，包含出发层、候机厅、到达层、VIP候机室、行李分拣厅等综合交通系统。 
在项目地基处理工程阶段，原货运楼地下的电缆管道错综复杂，又因附近飞行学院的强弱电线、机场灯光线、燃气管道等纵横交错、深浅不一，与原施工图纸差异较大，专业勘测设备不能确定具体的管线位置，这给基础施工带来不小的挑战。 项目部通过人工挖探沟，逐步确认作业区地下管线位置，迁移管线，确保桩机施工以及土方开挖工作正常进行。 
在航站楼屋面网架建设阶段，由于网架施工为空间结构体系，对杆件精度要求高，且网架为双曲面下弦支撑，下弦球节点的坐标均不相同，再加上施工地形为斜面，网架拼装难度难上加难。项目结合现场施工条件，采用“分块分级整体顶升法”进行网架施工，采用基座混凝土找平、数控六轴相贯线设备、原位拼装空中补杆等方式，用1785个大小不同的钢型焊接球、6888个杆件，成功将曲形网架升至23.9米屋顶，建成面积1.3万平方米、重900多吨的屋面网架。 绵阳南郊机场T2航站楼与运行中的机场跑道围墙仅相隔1.5米，为保障机场航班正常运行，不停航施工成了项目管理的关键。根据机场相关规定，一切外来漂浮物（FOD）都不允许进入控制区内，一旦物体飘入空中，轻则影响飞机起降，重则造成航空器损坏，后果不容小觑。项目施工现场采取强制实施措施，要求做到“两禁两必须”，即：禁止现场无人看管卫生；禁止将漂浮物等相关物品带入项目现场；必须服从机场施工管理委员会的管理；必须做到日做日清、工完场清。 
项目施工材料进场及吊装等作业，须在停航后才能进行施工，项目不断优化施工组织方案，科学高效配置施工资源，以精细化施工让机场白天不停航。 航站楼工程建设涉及专业管线铺设，包含消防、暖通、水电安装及民航弱电等。项目采用BIM模型进行管综优化，最大化把控避免管线碰撞，并将BIM技术与MR混合现实技术结合，模拟现场施工，提高施工质量水平，提升工程品质。 
项目还将BIM技术与智慧工地、测量机器人、虚拟结合、3D扫描等技术充分结合，成功完成网架焊接球定位放样及二次复核、精准顶升曲面网架，检测塔机、钢结构安全性，实现信息互通共享，提高工作协同效率。最终成功实现T2航站楼与T1航站楼两条连廊联通，使得绵阳南郊机场成为四川省唯一一个实现两个航站楼内部互通的机场。
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