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7月26日上午10时30分，随着吊装总指挥总包单位项目经理胡玉伟发出“起吊”指令，新建渝昆高铁宜宾站站前交通枢纽基础设施及综合配套建设项目（一期）设计施工总承包二标段项目（以下简称”宜宾站站前广场“）首节钢柱顺利吊装，标志着该项目钢结构施工正式拉开“争分夺秒、按期交付”的序幕！
业主单位宜宾发展产城投资有限公司副总工程师兼建管部总监毕云川、总包单位四川华西宜宾建设有限公司总经理杨秋驰、精工钢构常务副总裁汤浩军及其他项目人员出席本次活动仪式。
仪式上，汤总代表公司上台发言。他强调，精工钢构一直秉承“用心做事，把不可能变为可能”；“ 真诚待人，感动自己才能感动别人”的服务宗旨，精心制定严密的施工进度计划，本着精干、高效、优化、强化的原则，组建最强有力的管理团队，做到科学施工，以实际行动争创优质工程，打造精工钢构的良好形象，完美履约各项任务！
宜宾站 站前广场项目概况
该项目占地约980亩，总投资约103.63亿元，项目规划包括高铁站前配套商业、酒店等商业功能，总部基地楼宇经济等产业功能，人才公寓、高品质住宅等居住功能，城市绿芯公园、凤凰溪水系等绿色生态区项目。
钢结构总用钢量约1.2万吨，包含天桥、天幕、商业主楼装饰构架，“马门溪龙”等钢结构单体，设计理念上充分结合宜宾“竹文化”理念，天幕、天桥、商业主楼设计采用类似仿生的设计手法，拟合竹叶、竹编、竹结构的类似形态，保证整个设计效果的简洁与形态优美。
整个天幕及天桥以钢结构为基础，天幕的框架结构以钢结构或铝合金为承重结构，顶部则采用ETFE材料和光伏玻璃，配以流动的灯光效果，完美呈现出竹和流水的设计理念。
 
▋天幕以形拟形竹文化设计理念图
▋天桥设计效果图
▋主楼设计效果图
马门溪龙桁架结构根据我国首次在宜宾发现的马门溪龙化石为设计雏形，整体由平面弯弧桁架组成，主结构南北向长度为92.2米，东西向宽度为61.8米，悬挑长度为56米，悬挑端宽度为14米，为目前世界在建最长悬挑建筑。为保证结构安全及功能，该单体还采用了风洞及1:1关键节点受力分析实验。
工程特点及难点
01 天幕整体超长，结构杆件异形又无脱缝，温度应力（温升控制）会带来一定不利影响，如果可操作宜尽量在25~35℃左右完成合拢，保证天幕外观呈现效果是本项目技术难点。
02 天桥上部结构为变宽、变高、连续、曲线钢箱梁，空间关系复杂，需充分考虑阻尼器、伸缩缝，幕墙、管线、排水等安装项目条件，焊接及开孔工作应一次完成，深化时需多方位考虑拼接焊缝位置、整体分段方案、临时支墩施工等重要条件。
03 与其它专业协调及天幕、天桥、主楼等钢结构各单体施工间协调配合工作难度大。
04 施工期间正处在夏季高温天气，如何保障施工人员尤其是桥体内部焊接人员作业安全，如何有效组织劳动力、机械按期完成预定工期是本项目关键因素。
该项目启动之后，面对设计图纸不断优化，现场施工场地复杂等多种不利因素，各部门抽调精兵强将投入到项目实施方案论证编制、深化建模出图等工作中，于7月21日顺利通过施工方案专家论证。
后期，精工钢构将“精心组织”、“全力投入”，确保该项目的顺利交付！
信息来源：精工钢构
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