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8月31日 由中国钢结构协会常务理事单位 中铁山桥承建的 纳晴高速牂牁江特大桥 主桥钢桁现场拼装首件 顺利通过验收 标志着项目建设进入新阶段
会议由纳晴高速ZJ-6驻地办主持，贵州纳晴高速公路有限公司、贵州省公路开发集团有限公司纳晴高速总监理工程师办公室、中交第二公路勘察设计研究院有限公司（纳晴高速设计2标）、中咨公路工程监理咨询有限公司纳晴高速第ZJ-6合同段驻地监理工程师办公室、贵州顺康检测股份有限公司纳晴高速第ZS-3合同段中心试验室、湖南致力科技有限公司（钢结构检测单位）、纳雍至晴隆高速公路第T14、T15合同段、中铁山桥集团有限公司、中铁科工集团有限公司等单位的代表及特邀钢结构专家参加会议。
本次验收选取的是NZ02节段，整节段重252.141吨。与会代表及专家对牂牁江特大桥主桥钢桁现场拼装首节段外形尺寸、焊缝质量、焊缝外观、涂装质量等项点进行了检查，一致同意牂牁江特大桥主桥钢桁现场拼装首节段验收通过。
牂牁江特大桥是纳晴高速主要控制性工程之一的唯一一座悬索桥，也是中铁山桥继建成矮寨大桥、北盘江大桥、清水河大桥后，再次中标的一座峡谷桥。 
大桥全长1849米，主桥为主跨1080米的双塔单跨简支钢桁梁悬索桥，采用双向四车道高速公路标准，主塔是门式钢筋混凝土桥塔，塔高分别为248.1米、174.1米。全桥共73个节段吊装单元，节段最大吊装重量231.3吨。主桁架采用带竖腹杆的华伦式结构，桁高7.5米，标准节段长15米，两片主桁架弦杆中心间距28米，桥面板采用U肋双面焊接。 
牂牁江特大桥在设计还兼顾了景观功能，为牂牁江增加了一道亮丽的风景，实现了“车在桥上走，人在画中游”。因此建造过程中，环境保护要求高，施工难度大，中铁山桥坚持走绿色智能发展道路，周密安排、精心组织，全面提升大桥建设智能化、数字化、信息化制造水平，全力保证项目工期节点有序进行，为贵州倾力打造一座绿色桥。 
纳晴高速公路路线全长161.567公里，起于贵州省纳雍县寨乐镇，止于普安县江西坡茶厂，串联了杭瑞、厦蓉和沪昆等国家高速公路主线，项目建设对于落实国家交通强国战略，实现交通运输高质量发展，完善贵州省境内国高和区域路网，推动区域资源、能源开发，繁荣少数民族地区经济有着重要意义。
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