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11月21日 由丰城交投公司建设 上海市政总院设计 中国钢结构协会副会长单位 中铁大桥局施工的 丰城市紫云大桥主桥完成顶推合龙 标志着这一重点民生工程的建设 取得阶段性胜利
中铁大桥局集团
丰城市委副书记、市长张书基，市委常委、副市长孙万荣，市人大四级调研员李国政，市政协党组副书记、常务副主席刘志清，中铁大桥局六公司党委书记王磊出席当日的合龙仪式。
大桥简介
紫云大桥为双向6车道、设计速度60千米每小时的双塔双索面组合梁自锚式悬索桥，主桥长460米，主跨180米，主桥钢梁采用顶推法施工技术，在经过14轮顶推后，长约500米、总重约7500吨的钢梁落于指定位置。 大桥对于丰城市“一江两岸、四区七板块”城市空间结构布局意义重大，是优化丰城市国、省路网，联通南北方向交通主脊梁的重要民生项目、民心工程，将对丰城“一江两岸”发展框架、融入大南昌都市圈、推进城市高质量发展和提升城市综合竞争力发挥重要作用。
大桥顶推轮次多、跨度大 如何保证钢梁受力均匀？ 怎样及时纠正施工产生的横向偏移？ 面对难题 项目部采用智能三维千斤顶调整系统 确保钢箱梁左、右前行位移量一致 并使梁体受力均匀
智能三维千斤顶调整系统
顶推过程中 拼装区的6个步履式千斤顶 和临时墩布置的36个千斤顶 在智能系统的统一控制下 按照顶升、平推、下降、回缩 四个步骤循环运作 最终将重量相当于 750头成年非洲象的主梁 稳稳“扛”至对岸
建设中的丰城市紫云大桥
此外，导梁采用变截面工字型梁 由根部向端部逐渐减小 项目部在制造拼装中严控质量 优化导梁上墩工艺 保障导梁与临时支墩顺利“牵手” 项目部还“呼叫”了有力外援 为施工保驾护航 与设计分公司、桥科院合作 优化了顶推临时墩的设计方案 并对大桥上部结构质量进行严密监控 与重庆大学、湖北工业大学 等高校院所一同开展 大型复杂桥梁智能数字化建造技术的研究 协调方面，与海事、航道部门密切沟通 做好特殊情况下临时封航准备
据了解 紫云大桥项目 自2022年3月14日正式开工 于当年7月7日 完成主桥第一根桩基的浇筑 在今年2月14日完成首个主墩承台 并在今年5月21日完成钢梁首次顶推 在大桥人的努力下 一步步向着通车目标迈进
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