本次顶推的钢箱梁

跨度72米、宽幅43米

双幅净距仅20毫米

且位于半径500米的曲线段、下方为七级航道

传统工法无法同时满足大吨位、窄间距

曲线弯道及通航安全多重限制

项目团队经精密计算与模拟推演

创新提出“三步走”施工方案

为规避双幅剐蹭风险

项目左幅钢箱梁预先向左偏置100毫米

顶推就位后

利用步履机自带的横向滑移系统

将梁体精准回位

相比常规原位顶推方案

该工艺无需增设防撞装置

单幅顶推效率提升10%

整套操作仅需1小时完成回位

显著缩短了工序衔接时间

为窄缝分幅施工提供了可复制的技术范例

项目摒弃传统曲线顶推所需的

高成本弧形滑道与专用工装

将500米半径的曲线梁段

按直线段全幅顶推

最大横向调位量达1.65米

是行业常规纠偏幅度的3倍以上

通过高频监测与分段微调

始终保证顶推支座

精准落在箱梁腹板受力区域

避免偏载失稳

实现了弯桥直做、大幅调位的突破

项目累计投入16台450吨步履机

配合专用导梁

将整幅钢梁一次性拼装成型

一次性长距离顶推到位

每台步履机可独立控制竖向顶升与水平滑移

协同作业下定位精度达5毫米

全程仅用18天即完成梁体顶推

这套兼具实用性与经济性的创新工法

形成了成熟的窄间距双幅同墩顶推

曲线梁直线顶推施工技术

也为国内同类大跨度宽幅钢箱梁工程

提供了可借鉴的实践经验