日前，在观音埔大桥南岸施工现场，工人们或绑扎钢筋(如图)，或安装模板，或忙着焊接孔桩钢筋笼，技术人员则对建筑材料及施工质量进行监督，一旁的塔吊也在忙着上下运送塔柱加高所需的组件，地面施工人员则通过对讲机，向在高空作业的人员发出组件加固的指令……我市又一个标志性建筑——观音埔大桥，正渐渐显露它的雄姿。
“现在正在进行主桥南岸3＃箱梁的施工。”现场施工负责人刘宝明告诉记者，在现场，每天都有模板、预应力、钢构等多个班组近百名工人参与施工。目前，总长175米、共分成11个锚块施工的主桥已完成5个锚块，正在进行第6个锚块建设，预计一个月后可浇筑箱梁；高56.8米的塔柱已完成20多米，预计还需4个月可完工。“塔柱与地面呈15.1°角，加上是高空作业，因此施工难度特别大。而用来牵引主桥的28对钢索管的铺设，也对施工的精度、工艺提出了更高的要求。因为桥面索管的定位必须和塔柱上对应的管的角度一致，确保横向、纵向、竖向的预应力定位准确。”现场施工技术负责人曾光雄说，尽管工期紧、工序复杂，所有参建者仍不敢有丝毫懈怠。
据介绍，观音埔大桥横跨龙江两岸，分主桥和引桥两个部分，全长1080多米，宽度40米，设计为双向六车道，总投资超1.6亿元。大桥建成后，将成为我市城市交通的一个重要枢纽，市民不仅可以通过大桥直接到达水南片区及福清火车站，前往龙高一带或到福州的车辆也可通过这座大桥分流，将大幅提升我市的过境交通能力，减轻城区的交通压力。自2010年6月进场施工以来，目前，观音埔大桥已完成投资5500万元，预计主桥8月底可贯通，整个大桥预计在年底建成通车。 |
