地铁列车高速穿行在地下隧道中，乘客上下车的安全性尤为重要。记者多地探访发现，沈阳、西安、成都的地铁车站内都安装了安全门，将站台与列车运行的轨道隔开，确保等车乘客的安全。市地铁指挥部相关负责人昨天表示，大连地铁1、2号线安全门招标工作已经完成，48个车站均将采用全高安全门系统。
多种方式可开关安全门
在沈阳地铁青年大街站站台层，记者看到，一扇扇茶褐色的玻璃门将站台和轨道完全分离开来，这些玻璃门就是地铁安全门。
沈阳地铁公司相关负责人告诉记者，沈阳地铁车站每侧站台都有24档滑动安全门，每档门宽1.9米、高3米，中间有固定的玻璃相隔。“当地铁一来，安全门就立即通过感应系统得到指令，在适当时候自动开门。如出现特殊情况，还可以通过站台将指定的安全门打开，或是直接由列车员操作开关。”他说，如果地铁车辆停靠错位，将有应急门负责疏散车上乘客。
沈阳地铁安全门上不封顶
记者注意到，沈阳地铁安全门采用的是上不封顶的款式，将上下通风减气压运用其中。该负责人表示，安全门上方有与车站站台层的棚顶相距0.5米的空隙，这样可以为地铁站台层安全门屏障留下一段距离，使空气更加流通自如，减少地铁运行中的气压。
此外，这种安全门非常灵敏，只要是厚度超过5毫米的物体在两扇门之间，就能被感应到。“所以您不必担心会不小心被安全门夹到，如果在门关闭的瞬间您将手指伸进去，安全门也能够及时感应到并自动弹开。在没有列车进站时，安全门是完全关闭的，所以一旦隧道内有火灾发生，这道阻隔屏障也能够阻挡烟雾或者毒气进入车站，避免伤害到等车的乘客。另外，一旦发生停电，车上的乘客只需用手轻触安全门，门就会打开。
大连地铁采用全高安全门
记者从大连市地铁指挥部了解到，大连地铁安全门的招标工作已经完成。未来，大连地铁1、2号线所有车站均采用全高安全门系统。
据介绍，大连地铁安全门采用钢结构，外包不锈钢，整体外观与车站装修风格一致。相关负责人表示，大连地铁安全门将被安装于地铁车站站台和轨道之间，门体从地面延伸至顶棚。其滑动门与列车每节车厢的乘客门一一对应，通过计算机控制系统可实现安全门与列车门的同步开启和关闭。
记者了解到，这种设计不仅可以防止乘客跌落或跳下轨道而发生危险，还可避免隧道风给乘客造成不适，减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换，节约环控设施的能源消耗，减少站台区噪声及粉尘等污染。记者齐芳芳
"大连地铁安全门采用钢结构，外包不锈钢。安全门将被安装于地铁车站站台和轨道之间，门体从地面延伸至顶棚。其滑动门与列车每节车厢的乘客门一一对应，通过计算机控制系统可实现安全门与列车门的同步开启和关闭。(互联网) |
