没有彩旗、横幅，钢柱吊车和一路小跑的施工人员来回穿梭。12月12日，尽管时至隆冬，但四川现代占地2400多亩的厂房建设现场依然热火朝天。已开建主体厂房的四川现代，正力保进度，力争明年3月完成主体结构安装，到明年底试生产。
“我们已全面完成厂房2881个桩基工程，目前正式入场开展冲压、车身、涂装、总装、发动机5个主体厂房钢架结构施工。接下来的1个多月，必须把1000多根重达4吨的厂房钢柱全部架起来，才能赶得上时间进度。”资阳经济开发区管委会主任曹汉卿介绍，因为厂房钢结构体量、跨度极大，工艺荷载复杂，因此施工难度大。
总投资200亿元的四川现代项目将于2020年全面投产，形成年产70万辆商务车的生产能力，形成1000亿元产值，再加上1000亿元零部件配套产业产值，资阳整车年产值可望达2000亿元。
“2011年资阳市工业总产值刚刚迈过1500亿元大关，车产业将帮助资阳实现'再造一个产业资阳’的梦想。不仅如此，通过对先进技术、管理理念的引进，资阳车产业低水平、拼堆头的时代将一去不返，随着新的研发基地建设及发动机等核心技术的掌握，资阳车产业有望站上新的制高点。”资阳市委书记李佳介绍。
如此大体量的项目合作，从与现代方接触到最终签约，资阳仅花了72天。2010年8月，韩国现代应四川省政府邀请，首次踏足四川。但考察完南骏集团后，韩国现代并未跟资阳方面交换意见直接返回成都。得知情况后，不愿放过这一机会的资阳市委领导，争分夺秒赶往成都会见韩国现代客商。座谈会上，资阳开始谋划到韩国现代回访，并邀韩国现代高层到资阳考察。9月14日，现代自动车株式会社副会长崔汉英访问南骏汽车集团，双方决定推进合资合作。10月21日，双方正式签署合资框架协议。 |
