12月24日,由中国中铁一局承建的黄河入海口第一座最大跨度同时也是最长的铁路钢结构桥梁——德大铁路东营黄河特大桥主桥胜利合龙。
该桥位于山东省东营市龙居镇黄河麻湾段，是德大铁路全线唯一重点控制性工程。大桥全长8.1公里，钢梁架设设计为从黄河东西两岸同时开架，于中跨水上合龙。主桥结构为下承式“N”形桁变高度连续钢桁梁,呈“飞燕”行，设计共80节间，用钢量2.4万吨，高强螺栓达55万套。最大跨度达180米，是黄河入海口最大跨度的铁路钢结构桥梁。
自2011年10月29日首片钢梁开始架设以来，中铁一局桥梁公司德大黄河特大桥项目部始终把工作重心放在架梁工作上，一直紧锣密鼓的进行着钢梁架设工作，克服了重重困难，全力确保钢梁架设进度按计划进行。2012年5月17日，架梁吊机首次完成尖点跨越，标志着吊机完成了最难的“规定动作”，为后续提高架梁速度积累经验。经过全体参建员工400多个日日夜夜的奋战，终于迎来了钢梁合拢的日子。
为保证钢梁架设顺利推进，中铁一局桥梁公司和武桥重工联合研发了国内首创、国际领先的70吨液压式360度全回转自动上下爬拱架梁吊机。该吊机有平行、爬坡、过尖点和下坡四种走行状态，最大亮点是能够从上坡侧23度至下坡侧23度的自由转换翻越尖点，从而完全满足了钢梁架设施工的需要。
新建德大铁路与大莱龙铁路、龙烟铁路共同组成德龙烟铁路，是山东省“四纵四横”铁路网中的“四横”之一。全长290公里，自山东德州市区京沪铁路黄河涯站引出，经三市四区八县进入潍坊市的滨海区境内大家洼站，与大莱龙铁路相接。该条铁路建成后将成为烟台港、龙口港发送的金属矿石及龙口港、胜利油田发送的石油的大动脉。对加快黄蓝经济区融合，促进黄河三角洲开发建设，具有深远的历史意义和重要的现实意义。 |
