1月17日，中国重汽董事长马纯济宣布SITRAK重卡下线。
SITRAK产品集中国重汽与德国曼公司资本与技术深度合作成果于一身。其将凭借与欧洲同步的造车技术、41.98万元极具竞争力的售价、进口取代性的市场定位、首年2000辆的目标，向国内进口重卡发出挑战。
在SITRAK下线仪式中，中国重汽集团总裁蔡东表示：“SITRAK将于2013年3月正式上市，这相当于是曼的原装车，但实现了100%的国产化，售价却只是进口同类车的一半，非常具有市场竞争力。”
继SITRAK品牌启动会暨产品下线仪式后，1月18日，中国重汽济南商用车有限公司召开了2013年商务大会，宣布SITRAK将成为其未来发展的主力及战略性产品，从此商用车公司将走向高端市场。
对于2013年的发展形势，中国重汽商用车公司总经理严文俊表示乐观，他将2013年的销量目标定为17500辆，同比2012年增长70%。
高端武器
中国重汽商用车公司2013年总销售目标中，有2000辆属于SITRAK重卡的销售任务。与此前中国重汽原有的重卡品牌不同，其将定位于国内高端重卡市场——成为一款真正意义的“进口替代车”。这款车将是中国重汽商用车公司2013年战略布局的“高端武器”。
2012年12月17日，马纯济，蔡东等领导在济南商用车公司召开SITRAK产品专题会议上，对SITRAK产品定位、市场定位、市场营销等问题进行了研究和部署。会议强调，要将SITRAK产品打造成为引领中国重卡行业进入国际先进水平的高端产品。
关于营销体制问题，马纯济特别要求，要建立上下对口、专业分工、品系经营的营销体系，培养一支具有专业智慧的营销队伍。
马纯济说：“SITRAK项目取得成功，就是真正的'转方式，调结构，实现真转真调’，实现了二次创业，也等于使我们整个集团乃至中国重卡行业登上了一个新的台阶。”
同步底气
此外，SITRAK也是中国重汽与德国曼实现合作共赢的有力佐证。2009年7月，中国重汽与德国曼公司签订合作协议以来，在技术、资本、市场和管理等多个方面展开了一系列卓有成效的战略合作。
根据双方签订的战略合作协议，德国曼公司以5.6亿欧元获得中国重汽25%加1的股权，同时中国重汽引进曼公司TGA系列化整车技术平台，及其欧Ⅲ至欧Ⅴ排放、排量5、7、11、13升、功率覆盖140PS-560PS的D08、D20、D26发动机技术；吨级齐全、涵盖轮边减速和单级减速的全套车桥及相应前轴技术，双方建立起面向未来、同步发展的战略合作伙伴关系。
2011年4月，中国重汽与德国曼公司共同在上海发布合作品牌——SITRAK。与此前国内引进的重卡(特别是发动机)不同，中国重汽引进的技术实现了与欧洲保持同步。据了解，SITRAK系列重卡是中国重汽采用曼公司的产品设计，相同的生产线和工艺流程，严格按照中国重汽和曼公司共同制定的以质量为纲的产品开发原则进行产品设计、生产准备和批量生产放行的产品。
“SITRAK产品系列驾驶室沿用曼TGA驾驶室本体，符合欧洲卡车驾驶室强度标准ECER29，高大宽敞、结实强健、造型流畅。重汽独家引进了MC11(曼D20的国产化)系列电控高压共轨发动机(排放可达欧Ⅲ至欧Ⅴ)”。蔡东在仪式结束后的记者招待会上强调，SITRAK产品的亮点。
把这极具发展潜力的SITRAK放在商用车公司销售，已经预示了该公司要走向高端市场的战略布局。
看好2013
2012年，中国重汽商用车公司共销售中重卡10291辆，业绩增长非常快。“其中，公路运输车3014辆，同比增长10.85%；天然气车销售526辆，同比增长314%；5平台黄河成功导入市场，在上半年燃油限值的严重影响下，销售2112辆，同比增长210%。”
事实上，2012年能取得各类产品的快速增长，也是中国重汽商用车公司与曼合作后不断改善产品的结果。严文俊表示：“在与曼的合作中，曼公司派出的一批专家，首先对商用车公司的金王子、HOKA、新黄河的全系列产品进行了改进提升。”
对今年的发展形势，严文俊给出了一个乐观的预测。据他分析：“2013年中重卡市场预计增长10%左右，总量超过70万辆。”他认为2013年中国经济将呈温和式增长，GDP增速将保持在7.5%-7.8%的平稳增长水平。据他预测，2013年重卡行业呈现4个特点。一、城镇化将大面积开工建设，重卡需求量加大；二、物流业发展加速，物流运输车辆的更新需求提高；三、中石油等天然气气源公司加快加气站建设，燃气车的发展加快；四、市场对高端车的需求加大。因此，新投入市场的SITRAK产品市场预期较好。 |
