起飞总重超过100吨的运输类飞机、一次航程达3000公里的军用或150座以上的民用客机,世界著名大飞机如空客A380和波音737、747、777都属于大飞机。
中国的大飞机之梦,也就是“C919大型客机”15日再次迎来历史性时刻:由中航工业洪都研制的C919大型客机前机身大部段在南昌下线,我国大型客机机体部段下线和交付正式开始,标志着中航工业在大型客机机体部段的研制上又取得重大进展。
首次用第3代铝锂合金材料
C919大型客机前机身大部段包括前段客舱、前货舱和再循环风扇舱,是由蒙皮、客舱舷窗、客舱地板和承力部件等构成的筒状结构部段,包含1600多项零件,涉及近2000项工装。
作为高新技术先导,新材料是当前最重要发展领域。这是一场围绕核心技术的攻坚战。
当天最大的亮点就是新材料的应用,大部段采用以铝为基、加入适量锂的第三代铝锂合金材料,这在国内民机应用上尚属首次,有助于提升飞机结构材料性能,减轻飞机整体结构重量。
2011年12月29日,大型客机前机身工作包首件在中航工业洪都顺利开工。2013年10月17日,首架大型客机前机身在南昌航空工业城大部件装配厂房正式开铆。
全球第2台“蒙皮镜像铣”设备
“蒙皮镜像铣”——非常专业的术语,关心民用大飞机“中国造”的朋友应记住这个名称。在南昌航空工业城宽大的数控厂房里盘卧着几台铣床,其中双龙门三座标高速铣床长达18米。这是亚洲第一台、全球第二台“蒙皮镜像铣”设备。
记者15日从中航工业洪都获悉,中航工业与江西省在共同推进南昌航空工业城的过程中,结合研制任务,建立近20万平方米的多个相应的厂房,购置了多种大型设备和装配生产线。
“蒙皮镜像铣”进入中航工业洪都时,几乎无人知晓它。它就是中航工业洪都为国产大飞机研制而专属定制的。“这台设备主要以机械加工的方式承接蒙皮化铣,整个过程更科学环保,是构建可持续发展航空城的一部分,也是保障国产大飞机产能的重要设备。”
新材料使制造使用成本均下降
一位中航工业洪都C919项目工程师告诉记者,选以铝为基、加入适量锂的第三代铝锂合金材料是为减轻飞机的重量,提高机身强度。
据推算,如果采用先进铝锂合金取代铝合金制造波音飞机,飞机成本会下降2.1%,一年的飞行费用会下降2.2%。所以铝锂合金被认为是航空航天最理想的结构材料。工作人员告诉记者,与C919同级别的波音737或空客320一小时飞行成本约5.7万元,按飞机一天最高利用率9小时计算,一架飞机一年的飞行费用约1.87亿元。如果波音737或空客320每年飞行费用下降2.2%,便可节约412万元。
大飞机2015年首飞
中国商飞副总吴光辉15日透露,大飞机计划在2015年首飞。目前,与大型客机项目配套的各项设备已安装调试完毕,主要设备进入试生产阶段,为项目后续发展做好了准备。
“完全是按照国际标准自主研发的,包括机翼、机头、后机身各个机体工作包在今年下半年陆续下线交付到上海组装。”中国商飞国际合作与供应商管理部副部长徐晓飞作上述表示。
将给南昌带来产业升级机遇
对南昌来说,大飞机项目的意义在于“示范效应”,宣示南昌具备制造高端航空产业的能力。
对南昌经济而言,大型客机研发的产业链很长,可带动机械制造、电子、冶金、化工、材料、能源、信息和计算机等许多基础产业和高新技术的发展,并带来巨大的产业升级机会。据悉,包括南昌高新区等在积极引进配套企业,延伸客机产业链。而由大飞机带来的上中下游产业链才可能让南昌圆梦“中国西雅图”。
目前,除中航工业集团在航空城布局洪都航空整体搬迁项目、南昌通用飞机项目外,中国航天科技集团航天技术应用产业园、水上飞机浮筒和部件,航空转包及工装、直升机研发组装等项目已落户南昌航空城。新加坡亚太航空集团在南昌高新开发区投资民用无人机零部件项目,已完成亚太航空产业(江西)有限公司工商注册,总投资1500万美元,注册资本770万美元。
(山东商报) |
