近日，首架艾雷奥特轻型通用飞机在江苏建湖成功下线，这也是首架“江苏制造”的飞机整机。
据悉，原产于波兰的艾雷奥特飞机在全球通用航空市场稳居前十强。去年5月，江苏蓝天航空产业园全资收购了艾雷奥特飞机制造公司，成为继中航通飞收购美国西锐之后，我国首家对国外整机制造商全资收购的民营企业，拥有了整机制造的全部资产与知识产权。
作为通用航空市场加速发展的一个标志性事件，艾雷奥特飞机的成功下线被寄予了厚望。通用航空是相对于公共航空运输、军警及海关缉私飞行之外的航空活动，随着近年来消费结构的不断升级，它在中国受到了越来越多的重视。
去年我国颁布了《通用航空飞行任务审批与管理规定》，被认为是“低空开放”的重大政策利好——除各地政府对通用航空产业发展热情高涨外，各路资本也纷纷看好这一领域，普遍认为未来市场规模将达万亿，而空客、波音、湾流、庞巴迪等各大公务机公司也加大了其在华市场布局和出货量。
据统计，2006年我国通用航空飞行器在国家民航局注册的总数不过30余架，而去年这一数字飙升至202架，预测到2017年注册量能达到400架。专家表示，飞机制造是目前世界上最为复杂、技术含量最高的产品之一，技术扩散率高达60%以上，能拉动众多配套产业的发展。
“通用航空产业包括从小型航空器的研发、生产到航空服务等各个方面，涉及航空新材料、电子、维修、零部件加工及飞行培训、航空旅游博览等领域。”中航重机股份有限公司副总经理、总会计师乔堃表示，对于民企来说，整个通用航空产业链存在着诸多机遇，像艾雷奥特这样的社会力量进入，对于中国通用航空市场的发展很有意义。
不过，在北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋看来，除了空域以外，制约通用航空发展的一些关键性问题短期内难以从根本上加以解决，中国通用航空产业的发展仍处于产业准备期，“就像汽车业、房地产业曾领跑中国经济，航空产业将会成为中国经济下一轮发展的重要驱动力”。 |
