“随着国家高铁大规模聚脲业务的慢慢结束，聚脲从顶峰走向了下坡。这其实是一件好事。喷涂聚脲防护材料虽综合了多种类型涂料的优点，但不是'万能材料’，理性回归它才能有更大的空间。
“喷涂技术发展较快，随着人力成本的上升，机械化施工逐步成为一种高效的防水施工方式。喷涂硬泡聚氨酯、速凝橡胶沥青涂料、聚合物水泥砂浆等将形成行业新的增长点。喷涂技术顺应了时代的要求，和安全、环保、人力资源等息息相关。”在近期于北京举行的2014年喷涂防水技术研讨会暨聚脲防水技术分会年会上，记者听到行业人士如此说道。
试水市场经历大起大落
聚脲防水材料的转折始于2006年。在此前，懂得喷涂聚脲防水材料生产和施工的企业可以说很少，参与京津城铁聚脲防水工程的只有北京大禹王、东方雨虹、建工华创等3家企业。而在2009年前后，喷涂聚脲防水材料的市场份额迎来了一次爆发性井喷。原因在于京沪高铁建设中采用了喷涂聚脲防水材料，其桥梁路基防水施工面积达到1100公里，喷涂聚脲防水材料用量达2万吨。喷涂聚脲防水行业迎来了一场狂欢。一时间，上马喷涂聚脲防水产品线的企业有上百家，喷涂聚脲市场热闹非凡。
2010年以后，高铁在全国大规模兴建，聚脲行业如高铁速度一般迎来了高速的发展，中国也迅速地成为了世界聚脲制造应用的第一大国。然而，超速发展带来很多副作用，由于材料技术、施工技术的基础薄弱，从业人员水平不足，再加上高铁建设的一些客观问题，导致聚脲在运用于高铁建设过程中出现了很多问题，这严重影响了聚脲材料的市场，同时也波及了整个行业的有序运转。
尤其是在中国铁路总公司宣布，从2014年开始不再招标使用聚脲材料，很多聚脲在高铁上的大项目都已经停止，这对聚脲行业发展无疑是一个沉重打击。在这种严峻形势下，如何找到适合我国聚脲行业发展道路对各大企业来讲都将是一个很大的挑战。
中国建筑防水协会理事长朱冬青指出，聚脲在国内经历了一个爆发式发展又迅速走入低谷的过程，高铁市场的降温，使聚脲应用空间快速下跌。“聚脲是好材料，但是在我国属于小众技术，没有很多人真正懂喷涂聚脲技能。聚脲市场的降温，能让那些潜心研究喷涂聚脲防水材料的企业有更大的市场空间。”
规范生产
走机械化发展之路
一些自始至终从事喷涂聚脲技术的科技人员，近两年在聚脲领域做出了新的成绩，开发了水利、石化等新的应用领域。
中国建筑防水协会理事长朱冬青表示，喷涂聚脲技术分会将在喷涂技术相关标准规范出台、试验方法编制、施工技术培训和国际交流等方面做大量的工作。特别是喷涂施工技术对操作工人的技能要求很高，涂料施工技能的培训将成为分会今后一段时间的工作内容。
中国建筑防水协会聚脲防水技术分会秘书长庄敬指出，由于高铁工程透支了聚脲市场，导致聚脲的发展在国内出现了低潮，寻找适合聚脲材料发展的道路成为从业人员面临的一个挑战。聚脲技术分会现扩大到整个喷涂防水技术领域，将通过技术研讨、制订标准、开展培训等方式，推动喷涂防水施工技术在国内的健康发展。庄敬还推介说，随着人力成本的上升，作为一种高效的施工方式，机械化施工逐步受到行业人员的重视。
东方雨虹防水技术股份有限公司总工程师阮和璋表示，虽然聚脲在高铁行业逐渐萎缩，但是随着新的原材料设备的改进，生产工艺不断完善，聚脲在防水、水利、防腐这些领域获得了稳定的增长，聚脲进入了正常发展轨迹。
防水喷涂设备在正常情况下能够持续、稳定的提供物料，避免人为的干扰，在正常情况下能够按照固定比例、稳定流量的提供持续物料，设备的施工质量是人员施工无法达到的;同时，机械化施工能极大地提高效率，节省施工成本。因为在提高施工效率的同时，提高了人均日生产量，减少合理的用工数;还缩短了施工周期，为工程争取合理的时间价值;更能减少施工成本的投入，实现利润最大化。此外，机械化施工能提升公司的品牌形象。施工规模化、施工规范化、产品优良化，能提升防水企业的品牌知名度、为进一步开拓市场打下良好的基础。施工设备及人员素质对工程成败起决定作用，因此应重视施工质量，加强对施工人员的培训。
据记者了解，目前美国固瑞克公司和东方雨虹公司投入大量精力、物力、财力，正在合作研发JS喷涂设备。该设备具有流量大、压力大、体积小、价格便宜等特点，适合在各种环境下的施工作业，也适用于聚氨酯防水涂料、丙烯酸防水涂料的喷涂。防水施工行业是一个劳动密集型行业，增强防水施工行业的机械化程度，提高防水施工效率和质量，将是一举多得的事情。 |
