2014年8月29日，中航飞机西安飞机分公司成功交付C919大型客机首架中机身(含中央翼)、副翼部件，这是继中航工业2014年7月31日C919首架机头在中航工业成飞下线，2014年5月15日C919前机身大部段在中航工业洪都成功下线后的又一重要里程碑，标志着中航工业承担的大型客机机体研制实现了里程碑节点目标，为中航工业在下半年全面实现所承担的C919大型客机部件下线奠定了坚实基础。此次交付活动由中航工业、中国商飞、上海适航审定中心、中航飞机、上飞院、上飞公司等有关单位领导和代表出席交付仪式。
中航工业承担了C919大型客机雷达罩、机头、机身、机翼、垂尾等绝大部分机体结构件的研制工作，占大型客机机体研制95%以上的工作份额。其中，中航工业成飞民机承担了机头的研制工作；中航工业洪都承担了前机身、中后机身的研制；中航飞机西安飞机分公司承担中机身(含中央翼)、外翼翼盒及前缘缝翼、后缘襟翼、副翼、扰流板等6个工作包的研制工作；中航工业沈飞民机承担后机身、垂尾、发动机吊挂、APU舱门的研制；中航工业昌飞承担前缘缝翼与后缘襟翼的研制；中航工业哈飞承担垂尾、前起舱门、主起舱门、翼身整流罩的研制；雷达罩的研制工作由中航工业特种所承担。
中航飞机西安飞机分公司承担的中机身(含中央翼)和外翼翼盒大部件是整个飞机结构中技术最为复杂、制造难度最大的部件之一。中机身(含中央翼)部件位于机身中部，全长5.99m，宽3.96m，由中机身筒段、龙骨梁、中央翼、应急门组成，是全机结构载荷传递的中枢。该部段包含零件8200多个，涉及工装3400多项，为了提高全机性能，减轻结构重量，中机身(含中央翼)部件大量选用第三代铝锂合金、高损伤容限铝合金材料及超大型钛合金锻件，这在国内民机应用上尚属首次。副翼部段位于机翼外侧后缘，是飞机的主要操纵面，复合材料用量达到了80%。
2009年5月，中航飞机西安飞机分公司与上飞公司签署C919大型客机研制协议；2013年2月，中航飞机西安飞机分公司发出C919项目研制网络计划，C919中机身、中央翼、副翼部件研制全面启动。
在研制过程中，中航飞机西安飞机分公司严格按照研制网络计划，强化项目计划的考核,加强项目团队的横向协调和纵向技术指导，并高度重视产品质量，63项特种工艺项目全部通过批准，132项关重件制造方案、20项装配方案全部通过工艺评审。同时，中航飞机西安飞机分公司组织参研单位对中央翼钛合金缘条、铝锂合金蒙皮加工成型、铝锂合金框缘零件成型、大蒙皮无余量铣切等新材料、新工艺、新技术进行科研攻关，经过多次工艺论证和攻关试验满足了工程要求。掌握了复杂高精度H型肋制造及复材壁板柔性装夹定位技术，攻克了复材铣切过程中颤刀、分层、椭圆孔等技术难题，突破了铝锂合金蒙皮制孔、中央翼壁板自动钻铆、无余量装配、大部件数字化测量定位等关键技术，提高了研制效率，提升了产品质量，为C919大型客机研制奠定了重要的基础。
在中航工业、中航飞机、中国商飞领导的大力关注和支持下，中航飞机西安飞机分公司与上飞院、上飞公司等各参加单位通力协作、奋力攻坚、激情进取，付出了艰辛的努力和汗水，确保了C919首架机研制项目按计划节点要求有序向前推进，创出了大型飞机研制史上的多项佳绩。
此次C919大型客机首架中机身(含中央翼)、副翼部件的按期交付，为今年完成C919大型客机首架机机体对接起到了决定性作用。目前，中航飞机西安飞机分公司正在奋力拼搏，集智攻坚，严保质量，全力以赴确保实现C919首架机翼等部件的按期交付，为C919大型客机早日飞上蓝天做出贡献。 |
