在新一轮国家铁路发展总盘子中，江苏列入国家计划的项目共有11个。9月15日召开的全省铁路建设推进工作会议明确，今明两年新开工7条铁路。
“在江苏新一轮铁路建设中，南通占据重要的位置。”市铁路办主任刘建中说，今明两年除已经开工的沪通铁路外，我市还将新开工宁启铁路南通至启东段、新长铁路盐城至海安段改造项目。
目前，南通铁路通车里程为220公里，上述3条铁路建成后，全市通车里程将达到350公里，占全省五分之一强。
沪通长江大桥顺利推进
今年3月1日,沪通铁路最关键的控制性工程——沪通长江大桥正式开工，标志着沪通铁路进入建设阶段。
沪通铁路由中国铁路总公司、上海市和江苏省共同投资建设。南通至安亭段自宁启铁路平东站引出，沿九圩港西侧至南通捕鱼港附近跨越长江经张家港、常熟至太仓后，往南接入京沪铁路安亭站，正线全长137公里。沪通铁路按国铁ⅰ级、设计速度200公里/小时建设，工期为5年6个月。
沪通长江大桥自今年3月1日开工建设以来，各项关键控制性节点工程顺利推进。目前全线施工人员达3000多人，施工机械设备397台套。钻孔桩施工累计完成成桩900根计67238延米，承台已经开始施工，控制性工程主航道桥28号墩钢沉井浮运到位并已着床开始接高施工，29号墩钢沉井正在加紧组拼，计划10月中旬浮运定位。大桥工程累计完成投资12多亿元，超过年度总投资的一半。
宁启铁路揭开东进序幕
前天举行的会议提出，宁启铁路一期工程电气化改造确保明年上半年通车。宁启铁路一期复线通车后，宁通间提速至1小时50分钟。
宁启铁路南通至启东段的前期工作也在紧锣密鼓推进中。2008年，宁启铁路南通至启东项目列入国家《中长期铁路网规划》，2009年列入部(原铁道部)省会谈纪要，2010年项目建议书正式获批。2011年以来，项目的环评、土地预审等可研前置性工作相继完成。
今年5月，中国铁路总公司决定新增一批开工项目，宁启铁路南通至启东项目列入其中，计划年底前开工建设。
宁启铁路南通至启东项目由中国铁路总公司和江苏省共同投资建设。线路从既有南通东站引出，向东经海门、临江至启东设站后，转向北至吕四港设吕四站，正线长度93.6公里，其中南通东至启东段71.6公里，全线设南通东站、海门站、临江站、启东站、吕四站。项目建设工期为3年。
刘建中表示，作为宁启铁路的临海桥头堡，宁启铁路南通至启东段的建设，将有力带动区域经济的发展。“吕四港区是江苏实施沿海开发战略的重要依托，是我市加快产业布局调整、承接产业转移、实现工业化的重要支撑。本线建成后，将明显改善吕四港区和临港工业的集疏运条件。”
沿海铁路大通道浮出水面
海安至盐城铁路是国家沿海铁路重要组成部分，目前为单线铁路，技术标准、技术装备水平、运营设施和运营质量较低，不能适应通道客货运输增长需要。
2010年，海安至盐城铁路扩能改造预可行性研究评审会在京举行。按照设计方案，新长铁路盐城至海安段的新建线北接连盐铁路，向南经盐城亭湖区、大丰、东台、海安，最后接入宁启铁路，设计时速为每小时200公里。海安至盐城铁路全长110公里，其中，南通段长9.75公里。
刘建中认为，海安至盐城铁路扩能改造项目是江苏沿海开发战略和长三角一体化战略加快实施的重要支撑。随着青(青岛)连(连云港)、连(连云港)盐(盐城)、沪(上海)通(南通)铁路规划、建设步伐的加快，连接我国最重要的经济区域环渤海经济圈和长三角地区的沿海铁路大通道海安至盐城段的扩能改造迫在眉睫。
目前，海安至盐城铁路扩能改造项目已经完成预可研编制，年内将完成立项，并力争完成可研报批。
新一轮铁路建设的热潮已经到来。2020年前，南通将形成“二横三纵”的铁路网络布局，实现“层次多样、通达六方”的目标。届时，南通与上海、南京、苏州、扬泰、盐城等周边城市间均可实现1～2小时左右通达。 |
