该0.sk从飞轮系统于1998年7月投入运行，己运转n00h以上，经历过1%次启动/停止循环，磁性轴承运行时间超过360Oh，在18个月的试验过程中经受了2咒次温度循环以检测可能发生的衰减，但未测到磁悬浮力的变化，只是效率比预期的低，初始时来自于永久磁铁径向轴承的旋转损耗，目前正在改进。效率试验时，转速从7000r/min提高到25000r，/min再降回7000r/min，测得系统的储能效率仅为53%.
制造这个模型的目的是为证明在高速旋转系统中采用超导磁性轴承的可行性，储能系统追求的是高效率，目前的试验尚未全面反映其性能为此下一步要进行的试验，己进行了设计制造。先不用超导磁性轴承，预期完成的第二期计划将采用超导磁性轴承，目前看来，有可能在大规模试验时不采用轴向轴承，否则会因为旋转永久磁铁部件直径增大而使飞轮在高速运转时不稳定。
目前己制造了一径向型轴承装置将用于更大的飞轮上，每用同样量的超导材料作小规模的轴向组件，去证明在大飞轮设计中是否可提供足够的悬浮力。世界最大的nTS电流引线研制成功世界上规模最大的国际热核工程反应堆的TF模型线圈将需要60kA级的大电流引线14稀有金属快报201年第4期应用开发16对。这次20认引线是用两个ASC商品化的Bi一223模件组装而成的，这是60认引线设计计划的第三阶段。 |
