西广场建设在市民的热切关心下全力向前推进。12月17日，西广场地面上白雪覆盖，地下二三百人正在紧张施工。在城市通廊建设进展迅速的同时，西广场交通枢纽工程也在快速推进。目前，西广场交通枢纽工程中的换乘中心上方钢结构施工正在进行，今年力争完成换乘中心封顶任务。
在零下20摄氏度左右的天气条件下，10多米长的钢结构施工异常艰难。
西广场交通枢纽工程包括城市通廊的西半部建设(中康路下穿隧道)和城市通廊以北的西广场B区建设(地下一层换乘中心和地下二层停车场)，钢结构施工就位于地下一层换乘中心的上方，也是地下一层棚顶施工的一部分。
据市市政建设有限责任公司施工单位现场负责人张忠成介绍，广场上有3个部分均需要钢结构施工，从北向南分别需要架设6榀、10榀和14榀钢结构。北侧的6榀钢结构正在架设，中间的10榀钢结构刚刚完成，南侧的部分，工人正在地下一层焊接钢材。“将所有10多米长的钢架焊接好，才能用塔吊吊起钢架在高空进行架设。”张忠成解释。看着高空中小心翼翼抓住钢架的工人，他说：“这种气温，还有落雪，钢架非常滑，工人与塔吊在高空架设钢结构难度很大，出现一点儿失误都可能延误进度或者出现危险，就是这些专业的施工队也得十分谨慎。”
地下一层是换乘中心，包括交通换乘功能厅和交通综合换乘厅，面积共1万平方米。今年，在完成钢结构施工后，要在钢结构上方加装玻璃围幕。这种玻璃顶棚不仅采光效果好，而且节能美观。据城投集团工程部负责人介绍，今年力争完成换乘中心封顶施工。现在他们已经与供热、供水等部门积极协调，尽量在春运前夕能够部分对外开放，以缓解春运时东出口进出站的客流压力。
西广场建设施工侧记
寒冷中的坚守
零下20摄氏度左右，在室外站上3分钟就会被冻透。12月17日，吉林站西广场上，仍有二三百名工人在这种气温下坚守施工。
西广场换乘中心上方，一支由50余人组成的北工集团专业钢结构施工队伍正在作业。半空中，工人艰难地安装着钢条。为了保证安全，两名工人身上都吊着绳索，一人对接钢条，一人焊接。
一名地面上的工人说，这大冷的天儿，钢条非常脆，烤好的钢条要是不赶紧焊接上，特别易折。所以工人即便在空中施工，即便寒风袭面，也要准确、及时地将钢条连接好。
因为一直被冷风吹着，工人在上面又不能随意动，实在冻得坚持不住了，就和下面的人换一下，回到地面缓一缓，再上去施工。
这样的工作要持续到2015年1月中旬。为了换乘中心能早日发挥作用，工人甚至夜间也在施工。
“夜间的温度就更低了，站在上面一会儿就冻透了。实在不行大家就多换几回班，不管怎么样都得坚持。”一名工人说。说话间，记者已经冻得不停地打冷战，但工人们仍然以超常的毅力坚持着。
西广场今年6月开工建设，至今建设者经历了夏天的酷热、冬天的酷寒，广场下方的城市通廊建设已经接近尾声，换乘中心和地下停车场已经可以看到大概的样子。西广场的建设，凝聚着每个建设者的汗水和坚守。 |
