中国民营汽车生产商吉利汽车警告称，受俄罗斯业务外汇汇兑亏损，以及汽车销量减少所拖累，预计2014年度的净利润同比将大跌约50%。俄罗斯占吉利汽车境外销售额的四分之一左右。其他主要出口市场如乌克兰、沙特阿拉伯、伊朗等也表现平平，1～11月整体出口额同比下滑49%。
吉利的困境是众多中国国内品牌的缩影。据中汽协统计，目前有吉利、长城、奇瑞、力帆、雪铁龙、一汽、北汽、海马、江淮、长安、比亚迪等十几个品牌在俄罗斯销售整车。其中，吉利、力帆、长城、奇瑞属于销量第一梯队。中国自主品牌汽车经销店在俄的扩张势头也非常猛，2014年初至今新增161家，其中力帆新增27家，海马和江淮分别新增25家，长安已经拥有45家经销店。受卢布崩盘消息影响，截至12月17日，吉利汽车股价跌幅逾16%；长城汽车股价跌幅达1.89%；力帆股份股价跌幅近3.29%。
事实上，受俄罗斯经济下滑的影响，从2013年上半年开始，整个俄罗斯车市就不景气，中国自主品牌在俄销量整体下滑，尤其是那些在俄罗斯没有生产基地的车企。截至2014年11月份，十几个中国品牌汽车在俄罗斯车市总销量还不到6500辆，较去年同期减少了19.3%，市场份额降至2.8%。
业内人士分析，中国自主品牌汽车厂商出口俄罗斯市场优势主要在于价格较低。目前的卢布贬值冲击很大。要扭转亏损场面，长期需要通过在当地建厂提高本土化，近期或要通过提高产品价格应对。
中紧网点评：卢布贬值引爆了俄罗斯经济下滑给市场造成剧烈影响的一根重要导火线，相信不仅是汽车行业，其他很多行业也都在受此影响。在中国紧固件行业中，俄罗斯是出口型企业的一个非常重要的市场，每年销往俄罗斯的紧固件产品支撑了许多紧固件企业的成长业绩。而现在俄罗斯经济下滑，不仅影响了车市，也大大影响了中国的紧固件企业。面对动荡的经济形势，紧企如何规避风险，避免负面影响的扩大显得尤为重要。 |
