2014年12月31日橡胶指数为685点，与年初777点相比下滑92点，创下周期内的历史新低，较2012年03月05日最高点1129点下降了39.77%。(注：周期指2011-12-01至今)
对于橡胶版块来说，2014年在持续了2013年不景气的基础上更是备受煎熬，不仅没有改变2013年的弱势，行业指数更是跌至四年来的最低位(2014年橡胶板块指数在12月出现680点)。各种利空席卷而来，美国轮胎行业对中国的“双反”政策更是使橡胶行业利润大幅缩水，淘汰了一批小型贸易企业，同时使橡胶行业指数出现历年来最低位。新增产能迟迟未能投产和过剩局面继续，而合成胶的不断开发和利用更是对天然橡胶的市场行情起到制约作用。2014年年度97点的跌幅对本就属于生意社监测的八大行业中2013年“重灾区”的橡胶版块“雪上加霜”。
回首整个橡胶版块2014年的走势，无论是天然橡胶还是合成橡胶均呈现整体下滑态势，天然橡胶在7月时出现短暂高峰后持续下行，全年波动较大，12月出现历史新低。
前半年中以3月份为分界点，在3月末出现上半年最低点，橡胶指数新低至682点。指数达到最低后，橡胶版块走势开始逐渐震荡上行，在7月末出现新高点758点。下半年开始橡胶版块走势持续下行，虽有小幅度震动，终究持续下行。2014年伊始，橡胶版块就开始下跌运行至3月末(元宵后)橡胶指数达到上半年年内最低点682点，分析主要原因还在于春节过后宏观经济预期谨慎，进口货源持续增加，国内库存居高不下而导致，趁着1月份高涨的东风，春节假期过后，国内合成胶厂家中石化、中石油迅速作出提价的调整，但是由于节前下游厂家备货，库存较为充足，阶段性备货结束，节后厂家并不着急采购，过度的提价很难向下传导；另一方面来说，还是过高的库存积压，随着进口货源的增多以及节前的备货，2月下旬后橡胶企业陷高库存恐慌，而国内保税区库存也在累积，1月底时，青岛保税区内天胶库存总量已经超过21万吨，而天胶还在源源不断地进口到国内。在库存高居不下、进口持续增加、下游采购未复苏的前提下，橡胶开启了漫长的滑铁卢之旅。终于在3月底出现历史新低点，橡胶板块出现最低指数682点。
4月份开始，下游轮胎企业采购意愿逐渐增强。橡胶版块呈现小幅反弹，但是反弹力度有限，并且天然橡胶进入集中开割阶段，受国内宏观经济数据不佳影响，临近月底再次回落。并且由于库存的不断累积，橡胶板块继续探底之路，1-5月天然橡胶累计进口量为125万吨，去年同期为108万吨，同比增长15.7%，而今年国内轮胎市场的增长速度却不及10%。天胶在明显供过于求的状态下，难以实现大幅度反弹，仅在弱势状态下保持震荡稳行。
5月份开始一直至7月份，橡胶板块保持持续上行状态。分析原因一方面是天胶库存开始逐渐减少，直至6月库存为15万吨，7月较6月再下降5%，2014年新胶还没开始上市；而且轮胎厂开始陆续补充库存，并且轮胎厂开工率稳定，轮胎厂备货积极、采购量放大，由与此同时，部分贸易商在前期的下跌市场中提前卖货，以及选择在期货市场中套保锁定风险，手中库存普遍不高。橡胶板块迎来短暂的春天。
8月份至今橡胶产业开始出现跌跌不休的局面，究其原因一反面是供给方面过剩的局面难以改变，今年我国对合成胶的研发取得明显成效，使合成胶在橡胶供给方面占有更大的地位，国际原油价格同样跌跌不休，在12月更是出现暴跌，价格跌破70美元/桶大关，使合成胶成本大幅度降低，对橡胶市场造成较大压力。另一反面从7月美国对中国轮胎实行的双反，轮胎价格就开始持续探底。经历10多年的高速发展尤其是近两年投资“井喷”后，我国轮胎无论轿车胎还是载重卡车胎都出现较为严重的结构性过剩，即中低档同质化轮胎过剩，随着美国对华轮胎“双反”案的负面效应不断发酵，国内轮胎行业生存压力将更大，乘用胎价格向下动能更大。轮胎价格呈现下降趋势，轿车胎价格指数下降25.5%，卡车胎价格指数下降30.98%，天然橡胶占轮胎总成本近50%，天然橡胶价格从2011年5月近36000元/吨下降至现在的近11000元/吨。
2014年天然橡胶价格呈现持续走低态势，全年价格走势在16600~25500元/吨，尽管库存曾出现阶段性减少，但由于合成胶的冲击及轮胎需求量的减少，2014年橡胶版块在磕磕绊绊中走完了橡胶历史上最为“惨痛的一年”，黯淡收尾。
分析师认为，通过数据显示及天然橡胶的库存量，预测2015年天然橡胶在开市时依然会弱势难改，虽然一年中可能会出现上涨波动，但整体价格受合成胶及储存量的影响，很难出现大幅度反弹，如果无重大事件，2015年全年天然橡胶价格将会持续2014年的弱势。 |
