对于乙丙橡胶行业来说，最重要的消息莫过于2015年国内宁波爱思开合成橡胶有限公司、朗盛化学(中国)有限公司即将有新产能投放市场。加上2014年年底投产的上海中石化三井弹性体有限公司乙丙橡胶装置、中石油吉林石化C线乙丙橡胶装置，国内产能将集中释放。对于一直依赖进口的乙丙橡胶行业来说，对外依存度将降低。“如果新产能不能实现出口，国内市场将难以消耗掉剧增的供应量，出现严重供大于求的局面。”中国石油东北销售中心朱处长道出了心中的忧虑。
国内余量超过3万吨
2014年年底到2015年一季度，国内有一批三元乙丙橡胶新建装置产品投入市场。
中石化三井7.5万吨/年装置经过几个月的调试和试生产，2014年12月中旬正式投产。据悉，装置开车先排产2060M，其他生产牌号都是三井公司的常规牌号。为了新建装置产品进行预销售，公司去年从日本进口的乙丙橡胶总量有所增加，下一步价格策略会体现有涨有跌，降低同质化产品的价格，提高自有高端牌号价格。
宁波爱思开合成橡胶有限公司5万吨/年三元乙丙橡胶装置，此前市场听闻的时间表是在去年9月装置建成中交，11月投产，但目前来看投产时间将延后至今年一季度。
常州朗盛年产16万吨三元乙丙橡胶项目进展顺利。计划在国内10个不同地区召开10场产品推介会议，以技术推广为切入点，引导用户需求，为下一步产品正式投放市场奠定技术基础。
“结合市场需求和生产开工情况，新装置估计将释放商品量20.6万吨。短期内如此众多的产能释放，将导致市场供应过剩。2015年国内市场将有3万多吨的产品余量。”朱处长说。
国外产品占据高端
作为自给率较低的合成橡胶，2013年国内乙丙橡胶进口量达到23.50万吨，国产胶销售量仅在2万多吨，出口量也只有0.13万吨，而国内市场表观消费量25.37万吨，自给率不足10%。2014年我国累计进口乙丙橡胶25.33万吨，同比增长7.8%。
造成这种状况的根本原因是国内产品结构单一，覆盖面窄，应用领域受到限制。目前国产乙丙橡胶只在轮胎、电线电缆和橡胶杂件领域占有一些市场份额；在用胶量最大的汽车零部件领域，仅有3080、3092E两个品种，并且只能把一小部分中低档产品作为目标市场，其他95%以上的国内市场则长期被进口产品占据着。
因此，虽然国内产品自给率大幅度提高，但进口数量不会大幅度减少。一是非一般贸易乙丙橡胶占进口总量30%左右，国产商品量难以挤出这部分资源；二是海外装置集中投产使市场竞争更加白热化，亚洲将是争夺的主战场；三是埃克森、陶氏、锦湖、埃尼等产品在国内有稳固销售渠道，短期不会退出中国市场。
下游需求难以放量
乙丙橡胶的主要应用领域是汽车行业，占总需求量60%左右的份额。
中汽协对2015年整体市场的销量增速预计在7%左右，同时国内汽车企业陆续公布的2015年汽车销量目标增速也大幅调低。2015年中国汽车市场呈现低速增长态势几成定局。
“2014年年底，一直强调不会限购的城市深圳突然宣布限购，想必2015年会有城市继续加入限购行列，这让汽车市场雪上加霜，进而会影响对上游原料如乙丙橡胶的需求。”朱处长说。
单纯从量上看，国内产能基本可以满足市场需求，对外依存度将大幅度降低。但国外产品凭借技术优势仍将大量涌入，市场厮杀将更加激烈。 |
