5月8日,“2015中国汽车后市场转型升级发展论坛暨全国名优汽配用品企业新闻发布会”在昆明国际展览中心举行。国家汽车零部件产品质量监督检验中心副主任杨贵霖在论坛上表示,将通过多种方法进一步“规范整顿现有的汽配行业”。
后市场面临转型
目前,我国的汽车零部件市场仍然鱼目混珠,还存在一定程度的假冒伪劣问题。对此,杨贵霖认为下决心规范整顿整个汽配行业,首先要发展和壮大具有自主品牌知识产权的零部件和品牌。特别是关键的、影响安全的零部件,要下决心提高质量,打响自主品牌,进而提升影响力。此外,汽配城方面要提高商户准入的门槛,坚决把经销假冒产品的经销商拒之门外。
除此之外,杨贵霖还表示要研究改进汽配行业的流通体制,向经营战略品牌化、发展模式多样化、产品形式多样化、市场竞争白热化、电子信息智能化、客户利益最大化的趋势发展。最后,杨贵霖针对现有的汽配市场格局进行了点评,他认为传统汽配经销商要勇于面对当前电商冲击,通过强化服务等方法来提升自己的生存能力。
中国汽车配件用品市场协会专职副会长姚峻指出新常态下的汽车后市场面临转型升级,他认为暴利时代已经过去,利润空间正在回归合理。姚峻呼吁汽车后市场一定要认识新常态,适应新常态,并引领新常态。
后市场重塑格局之元年。
中国从2009年起连续6年汽车销售量均居全球第一,2014年汽车产销均达到2350万辆。国产汽车产销突破1000万辆,用了55年,而从1000万辆到2000万辆仅用了5年时间。根据公安部交管局发布的数据,截至2014年底,我国机动车保有量达2.64亿辆,其中汽车1.54亿辆;机动车驾驶人突破3亿人,其中汽车驾驶人超过2.46亿人。全国平均每百户家庭拥有25辆私家车,其中北京每百户家庭拥有63辆,广州、成都等大城市每百户家庭拥有超过40辆。同时,全国有35个城市的汽车保有量超百万辆,北京、成都、深圳、天津、上海、苏州、重庆、广州、杭州、郑州10个城市超过200万辆,中国汽车后市场成为炙手可热的黄金市场。
“2014年是汽车后市场元年,2015年是汽车后市场格局重构的元年。”汽车后市场将迎来“颠覆传统、融合创新”,大改革、大创新、大调整、大变化是这一时代的主要特征,汽车市场集中、综合、融合趋势将越来越明显。对此,中国汽车工业配件销售有限公司总经理王笃洋认为。 |
