据悉,这一名为“硅脂膏挤入绝缘法”的创新工艺正在4号线全线推广。施工方介绍,4号线预计将于今年11月完成铺轨、实现“轨通”,2016年2月实现“电通”。
一个小小的螺栓,就能让1500伏的直流电送不上,其结果会导致列车不能运行,这个困扰了施工人员许久的技术难题,出现在苏州市轨道交通4号线松陵车辆段的供电安装中,在来自北京的专家窦铁成的“问诊把脉”下,终获解决。
轨交4号线主线全长42公里,设车站31座;支线全长10.8公里,设车站7座(不含红庄接轨站),均为地下站。按计划,4号线将于2017年4月试运营。目前,工程的土建、轨道、机电安装、供电安装等项目正在按计划稳步推进。
其中,由中铁一局电务公司供电承建的供电3标项目,从松陵车辆段至中兴路站(不含),在4号线中所含的车站最多,施工难度最大,尤其在变电所1500伏直流开关柜绝缘安装施工完成后,绝缘电阻一直无法满足技术规范,于是从北京请来了“全国五一劳动奖章”获得者、电力高级技师窦铁成。
昨天在4号线松陵车辆段现场,窦铁成向记者解开了这一工艺的“秘密”。1500伏直流开关柜是向列车输送电力的能源柜,万一机车或柜体漏电,会危及乘客生命安全。为此,在柜体上安装了一个框架保护装置,如有漏电现象,保护装置就会工作,柜体自动停止供电。
在柜体安装好后进行测试时,施工人员发现,该保护装置一直处于工作状态,换言之,由于绝缘电阻指标不到位,电力无法供应。窦铁成对施工现场反复观察后发现,问题出在用于将柜体固定在地面的螺栓上。在螺栓和绝缘套管中间存在着极小的缝隙,地面的潮气、施工留下的铁屑等杂物有可能进入,导致绝缘电阻起不到应有的作用。经过多次试验,他提出将硅脂膏挤进螺栓的缝隙,严严实实地封住,此后的测试证明,这一工艺有效防止了潮气和异物侵入,大大提高了绝缘强度。 |
