近日中航工业宣布完成并购全球主要航空标准件集成供应商——美国艾联航空标准件有限公司。这是中航工业布局国际航空产业的又一次重大战略性收购。在中航工业的支持下,艾联公司将与中航国际珠海公司共同拓展中国市场,力争到2020年成为全球前三、国内第一大标准件集成供应商,在国内民机市场和转包市场占据领导地位。
日前,艾联管理团队先后参访了中航工业、中航国际,以及中国商飞、中航工业西飞、深南电路、中航通飞华南公司等企业,本文就双方业务协同、文化融合等方面专访了艾联CEOAndrew及中航国际执行副总裁由镭、珠海公司总经理黄勇峰。
“对全球前三有信心”
问:中航国际及珠海公司下一步发展航空标准件集成供应业务的整体思路是什么?艾联将扮演何种角色?
黄勇峰:收购艾联后,中航国际珠海公司将为航空制造业提供标准件集成供应的一揽子服务,并在全球形成美国、欧洲、中国的战略布局。艾联拥有世界主要飞机制造企业的合格供应商资质、国际标准件制造商分销资质、完整的航空质量管理体系认证以及成熟的集成服务模式,可以为国内民机产业提供很好的增值服务。另外,珠海公司在加拿大的技术团队可以为民机提供标准件设计优化支持,在建的珠海保税仓将成为艾联在中国的中央配送中心,与新成立的第三方标准件检测中心一起,共同提供完整的解决方案。
问:中航国际航空标准件集成供应业务未来发展目标是什么?
由镭:我们的目标是做中国民机制造最可靠、最值得信赖的标准件集成供应商和增值服务提供商,成为中国规模最大、技术领先和世界主要航空标准件集成供应商。具体来说,到2020年力争成为全球前三、国内第一大标准件集成供应商,占有国内民机市场50%~80%份额,占有转包市场40%~60%份额。伴随着国内民机产业的蓬勃发展,我们对这个目标有信心。
黄勇峰:艾联在航空标准件集成供应服务中发挥着独特的作用。中航工业可通过艾联与全球标准件制造商建立直接关系,同时通过扩大采购规模,提升对供应商的议价能力。通过建立中国仓储配送中心,可以实现对航空标准件使用需求的快速响应,以及系统内标准件战略库存共享。长远来看,我们也希望通过艾联的影响力,提升国内航空标准件的制造能力,成为国际市场合格供应商。
“无需担心我们的供应链”
问:艾联如何协同中航国际及中航工业现有业务,促进中国民机产业发展?
Andrew:艾联是航空标准件供应链管理的专家,追求的目标是高效供应、物尽其用。我们有信心,能够将管理供应链的专业技术带到中航工业。同时,中航工业也能够帮助艾联发展核心业务,使我们的产品线和服务能力得到扩展,更好地服务客户。从广阔的市场前景来看,合作对双方大有裨益。
黄勇峰:中国民机要走出国门,除了获得国内认证,还要获得欧洲航空安全局和美国航空管理局的认证,不借用现有的全球供应链体系,很难在全球市场立足。从标准件的特性来看,标准件的品种特别多,单一规格需求量相对较小,不通过集成供应商,标准件制造商很难匹配客户的众多需求,而航空制造企业要管理众多品种和供应商,成本又非常高。艾联的收购不仅解决了航空产业标准件供应链与全球对接的路径问题,还可以为航空制造商提供标准件一揽子解决方案。
由镭:艾联可以与包括转包业务、民机制造在内的国内航空产业协同。艾联有很好的商业模式,资质非常全,海外供应商体系完善,再加上珠海公司在加拿大设立的AVICAST公司具有很强的前期设计、规划能力,如果把它们与我们的集成服务紧密结合起来,从设计优化开始,到标准,再到最后的集成供应结合在一起,这样就可以给航空工业在标准件方面带来一套全新的商业模式。但中国市场和北美市场有很大的差异,当前双方要对对方市场、业务、工作方式快速熟悉,快速识别我们的业务机会在哪里,哪些是我们适应的,哪些是必须做出调整的。这非常关键。
问:艾联如何助力中国航空产业加快融入世界航空产业链?
Andrew:以前中航工业更多关注国内商用航空及军用航空领域,如今开始着力研发ARJ21和C919等真正具有全球竞争力的商用航空产品,并成为波音、空客和其他欧美飞机制造巨头的主要分包商。我们将利用艾联现有的基础能力,帮助中航工业进行供应链管理,对运营项目提供支持,有了我们的加入,中航工业可以不用担心标准件供应链的问题。
黄勇峰:融入世界航空产业链,这个融入的节点可能是我们把飞机卖到国外,也可能是将中国的航空制造业与国外的供应链对接。
由镭:融入世界航空产业链,这是一个双向融合的过程。一是使中国与国外接轨,通过艾联把它在国外的成熟供应商资源、认证体系、先进经验等带进来,这叫“引进来”;二是提升我们的航空制造水平包括航空标准件制造水平,最终将中国民机进一步推向世界,这叫“走出去”。
“业务融合是文化融合的基础”
问:近年来,中航国际海外并购非常关注文化融合,艾联在这方面将如何推进?
Andrew:坦诚地说,我们已经感到自己是中航国际的一分子。中航国际董事长吴光权先生所提到的许多经营哲学和信念都与艾联的理念相似或相同。我们都坚定地认为,企业存在的目标不仅仅在于盈利,还有许多其他责任,必须关怀员工和他们的家人,关心我们居住的社区和生生不息的周边环境。此行我们不仅透彻地了解了中航国际的经营理念,也在实际中看到它是如何运用的。中航国际的文化给我印象最深刻的就是关怀员工,尊重员工,为他们提供机会,让员工学习、成长,提高个人能力。深南让员工把家人带到自己的公司,我们也有类似计划,叫作“把你的家人带到工作日”,这样可以提高员工的幸福感。中航国际的愿景是成为真正的全球性企业。艾联虽然总部在美国,但与其他合作伙伴一样,也是中航国际大家族中的一员,我们为加入中航团队感到兴奋,也做好了展示能力与专业性的准备。
黄勇峰:我们推进和艾联的文化融合,首要原则是相互尊重,希望通过增进了解、潜移默化,让他们真正从内心认同中航国际文化。收购艾联后,我们继续留任了管理团队,保持了员工队伍的稳定性。目前,艾联的员工、供应商、客户均对未来充满信心。当然,我们都必须支持战略导向和要求,这一点不能打半点折扣。
由镭:融合包括业务融合和文化融合,其中业务融合是基础,而文化融合包括团队融合、理念价值观的融合。目前艾联原有的北美和欧洲业务还能够支持稳定的增长,但需要快速开拓中国市场。今后双方需要秉承共同价值观一起做业务、开拓市场、围绕客户提供增值服务。我们希望通过把事情做成,把企业发展好,让大家感受到这种文化行之有效。这样从一开始我们宣传公司理念、价值观,到最后变成自觉,对文化融合而言这个过程十分重要。 |
