7月20日，从宝瑞龙高分子材料(天津)有限公司传出消息，该公司自主研发的高铁减震垫板用微发泡热塑性弹性体技术获得国家发明专利，并成功中标“一带一路”中亚、欧亚和泛亚等国外部分高铁路段减震垫板制造工程。
经国家权威部门检测，微发泡热塑性弹性体(微发泡TPE)高铁减震垫板耐温范围为-50℃~150℃，在低温严寒和高温炎热环境下，做到不脆化、不变形，能承受过往火车的每一个车轮在减震垫板上移动时产生的冲击和挤压载荷，降低和缓冲了火车高速通过铁轨时所产生的噪音、热量、冲击和震动，起到保护路基和轨枕的作用。该专利产品是普通产品使用寿命的4倍，相当于4个橡胶垫、3个EVA垫或2个TPU垫的使用寿命，有效地降低了生产成本。
据宝瑞龙高分子材料(天津)有限公司总经理张紫瑞介绍，公司的成型产品较国内外通用的高铁减震板质量减轻10%~40%;在受冲击时，吸收的能量可增加3~5倍，使裂缝尖端钝化，从而提高了材料的韧性和疲劳寿命，可满足高铁减震垫板需要的力学性能、弹性、动能吸收等要求。
张紫瑞表示，该弹性体及其制备方法，突破了抗弹性、耐热性、耐化学介质、耐老化四大关键技术，其成型产品是孔径为60微米的闭孔微发泡弹性体制品，其外观光滑平整，具有独立的气泡、发泡较小、无化学物质残留的优点。
据了解，列车的高速运行对高速铁路的减震性能提出了更高的要求。轨枕橡胶垫板长期裸露于大气中，要求具有良好的耐自然老化及耐寒、耐热性能。原有的橡胶垫、EVA垫、TPU垫已经很难满足日益发展的高速铁路的减震要求。然而，目前国内外高铁减震板制备通用方法为化学发泡法，原料为纯发泡热塑性弹性体。由于没有独立的气泡或气泡较大，并且残留有化学物质，其力学性能等不稳定，不能完全满足高铁减震的需要。 |
