一条高速公路的改扩建，引来12个单位前来取经，为啥?
在昨天的连霍高速洛三段改扩建项目经验交流会上，河南商报记者从建设单位处得知，这是我省投入大量建设资金、创下多项国内纪录的高速公路改扩建工程。
【消息】
洛三段近期
将全线8车道通行
昨天，记者从连霍高速洛三段改扩建项目经验交流会上了解到，历经近4年建设，连霍高速洛阳至三门峡(豫陕界)改扩建项目进入收尾阶段。
洛三段改扩建项目建设单位河南省弘阳高速公路公司党委书记王中平介绍，下周二开验收会，如果没问题，就可以正式投入使用。届时，洛三段全线将实现双向8车道通行。
河南省交投集团相关负责人介绍，这是迄今为止河南省一次性投资规模最大、地形最为复杂的山区高速公路改扩建项目。
王中平介绍，工程于2011年12月开工，在车辆正常通行的情况下需拆建天桥90座、边坡82公里，施工中安全风险、质量控制、保通压力在全国同类项目中极为少见。
【亮点】
优化项目省了约6亿元
交流会上，弘阳公司董事长崔国喜介绍，经对项目进行优化设计，节约了约6亿元资金。而节约这么多资金，省交投集团董事长程日盛说，这在交通厅史上不多见。
他说，原有改扩建方案计划将全线110座天桥拆除，但通过调整局部线形、天桥合并等，少拆除50座天桥，节约投资近2亿元。
通过将单洞4车道隧道优化为双洞4车道隧道，减少了工序、降低了工程造价，节约资金约1亿元。这也最大限度降低了施工和通车后的安全风险。
而且，通过对旧桥加固方案的调整，少更换了2776片空心板梁，这一项优化调整就节约资金约3.1亿元。
多项施工为首创
并创下河南速度
整个改扩建工程，还创下了好几项纪录。其中，36小时之内一次性拆除18座钢构天桥，就是其中一项。崔国喜介绍，这在国内高速公路建设史是第一次。
在梁板式天桥拆除作业中，在保证车辆正常通行的情况下，每小时拆除1座天桥。这也创造了高速公路改扩建项目领域的“河南速度”。
此外，改扩建工程的房建、机电、绿化等附属工程，先于旧桥、旧路改造工程在今年9月通过交工验收。这在省内高速公路建设项目中也是第一次。
王中平介绍，通过单侧加宽和分离式加宽的方式，将原有下坡变为单向四车道上坡路段，消除了原高速公路的事故多发区，降低了事故发生概率。
【链接】
另外两条高速改扩建进度
据了解，京港澳高速漯驻改扩建项目目前正在进行交通安全设施、机电、桥梁伸缩缝等工程施工，计划于2015年11月通车。
漯驻改扩建采用双向8车道高速公路标准进行改建设，记速120km/h，路基宽度42m。路线全长63.5km，概算26.1亿元。
机场高速改扩建采用双向8车道高速公路标准进行改建设，记速120km/h，路基宽度42m。路线全长26.5公里，概算22.1亿元。截至今年10月19日，机场高速改扩建完成年度计划的99.5%，目前正在进行旧路、旧桥改造和沥青中面层等工程施工。
根据介绍，目前河南省交投集团承建的12个高速公路项目，通车时间最迟不晚于12月中旬。 |
