近日,日产、丰田、铃木、五十铃、马自达等多家车企对外表示,已经决定或正在考虑恢复对伊朗出口汽车及零部件。在传出伊朗被解除经济制裁消息后,伊朗汽车市场受到全球各大汽车制造商的关注的结果。
日企欲对伊朗恢复出口。
随着西方对伊朗的经济制裁缓和,日本汽车制造商正在寻求整车及汽车零部件重新出口伊朗的机会。日本媒体报道称,日产近日向其零部件供应商发出通知,声称公司可能将在明年春季恢复对伊朗的出口,并将以散件的形式在伊朗当地组装汽车。日产还有可能会像PSA一样,选择与伊朗当地汽车制造商合作生产汽车。与PSA及雷诺绯闻较多的伊朗车企Saipa集团总裁沙尔特·迈达尼声称:“日产最近也表示与我们公司有合作意向。”
铃木汽车正在考虑增加针对伊朗市场的汽车零部件出口。该公司表示,在西方彻底解除对伊朗的经济制裁后,公司还将在伊朗引入新车型。事实上,从2005年开始,铃木每年在伊朗生产约4000辆SUV车型,但2012年之后,因伊朗被实施经济制裁,铃木逐渐削减产量。目前,铃木的全球销量主要依赖日本本土市场和印度市场,但其日本市场销量在不断下滑,印度市场也涌入了更多竞争者,铃木需要开拓新市场。
马自达已经于今年4月恢复对伊朗的汽车零部件出口,其主要目的是为当地组装的马自达3紧凑轿车和皮卡车型提供散件及替换部件。马自达去年在伊朗大约售出1000辆马自达3。
另一家汽车制造商五十铃汽车,计划恢复对伊朗出口轻型卡车及其他车型。三菱汽车现在正在小规模向伊朗出口整车,计划以后扩大出口。
作为日本最大的汽车制造商,丰田汽车考虑在制裁解除后重新出口整车至伊朗。丰田曾通过当地经销商销售包括兰德酷路泽在内的车型,但之后为确保在美国市场的销售,中止了对伊朗的出口。
伊朗欢迎车企到当地投产。
目前日本汽车制造商大多考虑的是向伊朗出口汽车及零部件,而伊朗政府看起来更欢迎车企到当地直接投产。
伊朗当地媒体报道称,伊朗对与日本合作生产汽车和汽车零部件非常有兴趣。今年9月初,日本外务省中东事务官员金井正明带领日本高级经济代表团到访伊朗首都德黑兰,就一些两国公司间的合资合作项目进行商谈。在接待会上,伊朗工业、矿业和贸易部副部长法里奥拉·艾法卡米·瑞德表示:“伊朗和日本可以共同投资生产汽车和汽车零部件,包括混合动力车。伊朗并不希望只是成为其他国家产品的消费者,我们更希望能够与国外企业进行联合生产,以满足邻国约4亿消费者的需求。现在伊朗正在寻求国外直接投资,我们对于与日本的合作项目十分感兴趣。”
目前伊朗约有8000万人口,是中东地区最大的汽车市场,发展潜力巨大。去年伊朗地区汽车交付量约为110万辆,美国IHS汽车咨询公司预测,今年伊朗汽车销量有望达到127万辆,2020年有望达到160万辆的最高值,而这一数值是2011年西方制裁导致伊朗汽车业陷入低迷前的水平。另外,IHS预测,伊朗汽车产量将稳步增长,年增长率约为18%~20%,
2017年汽车产量将达到136万辆,2020年将达到147万辆。 |
