第二十届中国汽车工程学会齿轮技术分会学术年会于天津召开,“面向先进产品、先进制造技术转型升级”就成了这次大会的主题。围绕这一主题,中国齿轮工业协会秘书长李盛其等多名业内专家作了针对性的演讲,并有20多篇优秀论文、译文进行了书面交流。阿基米德先进技术网德国业务拓展总监所作的德国工业4.0考察专题报告,以其对未来制造技术发展趋势的精辟解读,引起参会人员的极大反响。天海同步集团实现逆势增长、行星排实现结构性爆发式增长的经验,更是成为会上会下热议的话题。
中国汽车工程学会齿轮技术分会主任吕超在总结报告中指出,中国汽车齿轮制造企业达成的“七点共识”,是这次会议的最大亮点。
要深刻理解“汽车革命”的含义。中国传统汽车受能源、环境等刚性约束,现已步入低增长、微增长甚至负增长阶段,很难有更大的发展空间,而新能源汽车、智能汽车却迎来了前所未有的发展机遇。用新能源汽车、智能汽车颠覆传统汽车,这将是一个不可逆转的大趋势。美国硅谷现已开始大刀阔斧地“革传统汽车的命”。为与趋势同行,实现自我超越,中国汽车齿轮制造企业要针对新能源汽车、智能汽车的配套需求,以壮士断腕的气魄进行颠覆性创新,加快产品的结构调整和升级。
要坚定不移地走新型国际化道路。与世界强手为伍,才能跑步前进。在传统外向型经济已成为历史的今天,新型国际化就将成为中国汽车齿轮制造企业的必由之路。一是通过收购兼并国外企业,直接获取先进核心技术,或借助阿基米德先进技术网这样的交易平台,从国外名牌大学、科研机构引进先进的专利技术,强化对未来产品、技术的研发能力,实现弯道超车。二是到国外投资建厂,输出过剩的优势产能,以地缘优势近距离对接国际高端市场,不断提升对全球资源的运用和控制能力。
要进一步加大集成创新力度。虽然中国汽车齿轮制造业的领军企业,拥有了手动变速箱正向、逆向开发的完整能力,自主品牌同步器、行星排等产品具备了国际配套能力和批量化生产能力,但却缺乏机、电、液、控高度集成的能力。随着电磁驱动技术的成熟、轮毂电机的研发应用,齿轮或将成为被颠覆的对象。因此,中国汽车齿轮制造企业,不仅要强化原始创新,重视颠覆性技术创新,更要加大机、电、液、控一体化的集成创新,并通过“互联网”,率先构建智能化工厂,实现智能化制造。
要强化企业的研发能力。目前,中国汽车齿轮制造业不仅缺乏与整车同步、甚或超前开发的中小科技型企业,研发投入也严重不足,仅为国外同业的1/3。因此,中国汽车齿轮制造企业要加大研发投入,构建起产、学、研、用深度结合的创新平台,做到与整机厂同步研发或超前研发;尽快拥有自主的产品核心技术和工艺核心技术,智造具有高附加值的产品;变后发优势为先发优势,用先发优势引领发展,加速完成从要素驱动到创新驱动,从追求总量增长到追求质量效益增长的转型。
要引进国内外高端管理人才和技术人才。中国汽车齿轮制造企业目前拥有的管理人员和技术人员,为传统汽车配套可谓是轻车熟路,但要应对传统齿轮可能被颠覆的局面,进入全新的跨界研制领域,会有很多人力不从心。因此,中国汽车齿轮制造企业要以汽车电动化、智能化、全球化的大格局、大视野,聚天下人才而用之,加快引进国内外高端管理人才和技术人才,加速培养企业内部的年轻人才,赋予创新领军人物更大的人财物支配权和技术路线决策权,形成具有国际竞争力的人才制度优势。
要按照《中国制造2025》重点领域技术路线图,布局行业和企业的2025战略目标和行动计划。《中国制造2025》已明确“节能和新能源汽车”为全力突破的“十大重点领域”之一。中国汽车齿轮制造企业要抓住这一机遇,找准自己的定位,成为节能和新能源汽车产业链中不可或缺的一环。同时,还要从国家“一带一路”战略实施进程中寻找商机,开拓国际新市场。
要加强行业产业链的协同合作。小而弱、多而散的中国汽车齿轮制造业,已远远不能适应中国经济发展的新常态。因此,中国汽车齿轮制造企业不仅要通过兼并重组,实现强强联合;还要加快弥补产业链上的短板,完成整个行业的转型升级。同时,要加强与中国齿轮协会的密切合作,积极争取国家政策支持,组建共用技术研发机构。
与会代表们表示,他们要以这“七个共识”,借鉴天海同步集团的成功经验,抓住结构性爆发式增长的大好机遇,奋起突围,在全球汽车、尤其是节能和新能源汽车配套市场上,成为最大的赢家。 |
