记者昨日从市交通委获悉，今年年底14号线中段和昌平线二期等2条轨道新线将投入试运营，预计开通日期不会晚于12月28日。届时，北京轨道运营总里程将达到554公里。14号线中段将与东段实现贯通，同时实现与周围215条公交线路接驳。昌平线二期将与一期贯通，届时昌平老城区居民将直达西二旗。贯通后，昌平线晚高峰发车间隔将缩短至4分钟，早高峰不变。
地铁14号线中段东段实现贯通
14号线中段开通长度16.6公里，载客运营范围北京南站至金台路站。共设车站11座，开通拟投入车站9座，分别为：大望路站、九龙山站、北工大西门站、十里河站、方庄站、蒲黄榆、景泰站、永定门外站、北京南站。
年底开通即实现东段和中段贯通运营，即由善各庄站至北京南站形成交路运行。平乐园站和陶然桥站开通时甩站通过。据市轨道建设公司介绍，14号线平乐园站、陶然桥站分别受附属占地影响，附属结构无法施工，开通时甩站通过。因丽泽商务区开发需要，丽泽商务区站、丽菜区间未能进场施工，因此，2015年底西局站至北京南站暂时无法投入运营。预计2015年底丽泽商务区站及丽菜300米明挖区间将具备进场条件，待施工完成后再开通运营。
据介绍，14号线中段的开通，将直接连接大望路商业圈、方庄、蒲黄榆周边的成熟大型居住区以及北京南站这一重要交通枢纽，有望缓解北京南站的交通压力。
换乘：换乘站多大望路站换乘压力大
记者了解到，14号线中段的9个车站中换乘站将投入5座，分别为：大望路站(与1号线换乘)、九龙山站(与7号线换乘)、十里河站(与10号线换乘)、蒲黄榆站(与5号线换乘)、北京南站(与4号线换乘)。记者了解到，如此之密的换乘站在现有线路中较为少见。
据京港地铁新闻发言人杨苓介绍，对于14号线中段部分换乘车站来说，由于已有线路高峰时间列车满载率已较大，因此针对这一情况，京港地铁已重点部署换乘工作，拟定客运组织方案，并制定相关应急预案，同时加强与换乘线路及相邻车站的联动工作。
以大望路站为例，该站位于长安街沿线北侧，与地铁1号线换乘。14号线中段与东段贯通试运营后，14号线大望路站日均客流约为17万人次，其中换乘客流约为13万人次，是14号线中、东段贯通后客流最大的车站。为保障运营秩序和乘客安全，14号线大望路站在非高峰时段，将在换乘通道中的楼梯处安排工作人员值守、引导客流;高峰时段，除楼梯处外，还将在换乘通道的拐角处增派工作人员，加强对乘客的疏导。
接驳：可与现有215条公交线路实现换乘
据市交通委运输局公交处处长王昊介绍，目前14号线中段14座新开站点与既有公交接驳线路215条，基本满足轨道交通新线开通后市民接驳需求。而且这215条公交的站点都距离地铁站500米之内。目前，只有地铁景泰站与安乐林路公交接驳略远，未来也会考虑挪动站点。
由于14号线中段是城区线路，原则上尽量使用现有公交线路进行接驳，为了避免新开线路带来交通拥堵，基本不会新开公交线路。但会根据地铁开通后的客流情况对公交进行优化调整。
地铁昌平线
打通与市区的“时空距离”
昌平线二期工程北起昌平城区西北涧头村西侧，沿京包高速路北侧向东敷设，经过涧头村后线路转向南，过八达岭高速与京包高速匝道桥后，沿京银路向南，至西关环岛转向东，沿政府街、府学路穿过昌平老城区，过东沙河后沿昌崔路进入昌平新城东扩区，在内环东路转向南，进入南中路与昌平线一期在南邵站贯通。
昌平线二期正线全长10.6公里，共设站5座，自西向东分别为昌平西山口站、十三陵景区站、昌平站、昌平东关站、北邵洼站，全部为地下站。开通后与昌平线一期贯通试运营。
目前昌平区既有轨道交通线路主要服务于南部地区，昌平线一期工程只到南邵站，辐射带动昌平老城区，拉动西北部发展的重任就落在了昌平线二期的肩上。昌平区内生物医药、电子信息、科教旅游产业云集，是首都的重要经济增长点，昌平线二期的建成，将打通昌平与市区的“时空距离”。
昌平线一期南起西二旗，北至南邵，共7座车站。北京地铁公司新闻发言人贾鹏介绍，昌平线一期开通试运营初期，昌平线列车间隔为10分钟。随后，地铁公司多次缩短列车的发车间隔。2013年底晚高峰时段列车间隔由5分30秒调整至5分06秒，运力提高7.8%。昌平线二期开通后，为了提升运力，晚高峰地铁列车发车间隔将缩短至4分钟。
贾鹏介绍，目前地铁昌平线日均客流量为19万至20万左右，客流量在现有地铁线中并不是很大，但因为昌平线与13号线相连，客流接入对13号线影响很大。所以，在现有条件下，只能缩短晚高峰的发车间隔，早高峰发车间隔暂时不能缩短。 |
